KLAUZULA PALIWOWA

W związku z dynamicznym wzrostem cen paliw nasze organizacje (PSPD, PISiL, SPTK) zalecają przewoźnikom drogowym zastosowanie przedstawionej klauzuli paliwowej w relacjach z zleceniodawcami. W branży transportowej bazę referencyjną, do której odnoszą się postanowienia klauzuli paliwowej, stanowią hurtowe ceny paliw publikowane przez PKN Orlen. Przypominamy, że polskie prawo niestety nie reguluje tej kwestii, pozostawiając to w gestii stron, które mają prawo, lecz nie obowiązek zawrzeć ją w umowie przewozu.

Można też wprowadzić rozwiązanie stosowane przez przewoźników z Europy Zachodniej i proponowane przez ZMPD polegające na zawieraniu umów z klientami w zależności od zmian w cenach paliw. Aby skutecznie korzystać z takich mechanizmów, konieczna jest analiza własnych kosztów.

Po określeniu udziału paliwa w strukturze kosztów przedsiębiorstwa, zastosowanie prostej formuły arytmetycznej pokazuje, że takie działanie ma realny sens. Pozwala ono z jednej strony ograniczyć skutki gwałtownych wzrostów cen paliw, a z drugiej – wprowadza w relacjach 
z klientami trwałą i przejrzystą zasadę.

Przykładowy wzór obliczania korekty stawki za 1 km:

St.N = St.B × [(1 – Udz.P.wK.) + Udz.P.wK. × (C.P. / B.C.P.)]

Gdzie:
St.N – stawka nowa (np. PLN/km lub EUR/km)
St.B – stawka bazowa
Udz.P.wK. – udział paliwa w kosztach (np. 40% = 0,4)
C.P. – aktualna cena paliwa
B.C.P. – bazowa cena paliwa (przyjęta do kalkulacji stawki)

Wynik tego wyliczenia, przemnożony przez miesięczny przebieg całej floty, daje bardzo konkretną odpowiedź na pytanie, o jakich realnych kwotach mówimy.

Mając świadomość ograniczonego wpływu naszych działań na zmianę obecnej sytuacji, w szczególności uderzającą w przewoźników nie posiadających stałych umów i działających w oparciu o zlecenia spotowe, zachęcamy do reagowania w tej kwestii.