DAF XF Euro 6 nie wróci do przewoźnika – konfiskata za nielegalny kabotaż

08.07.2025

DAF XF Euro 6 został skonfiskowany podczas kontroli brytyjskiej inspekcji transportowej DVSA. Do sytuacji tej doszło w wyniku wykonywania nielegalnego kabotażu, co stanowi dobrą okazję, by przypomnieć sobie obowiązujące w tym zakresie brytyjskie przepisy.

Fotografie ciężarówki pojawiły się w dzisiejszym komunikacie DVSA, mającym bardzo wymowną treść. Można się tam dowiedzieć, że zagraniczny pojazd skonfiskowano kilka tygodni temu, właśnie w związku z nielegalnym kabotażem. Przewoźnik złożył wówczas odwołanie od tej decyzji, uznając konfiskatę za bezprawną i chcąc odzyskać swój pojazd. Dlatego sprawa trafiła pod obrady Komisarza Transportu, czyli czegoś w rodzaju transportowego sądu, odpowiedzialnego w Wielkiej Brytanii za wyznaczanie kar i rozstrzyganie branżowych sporów. Komisarz przeprowadził przesłuchanie podmiotu zaangażowanego w sprawę, co miało mieć „żmudny oraz długi charakter”, po czym wydał swój wyrok. Uznano w nim, że konfiskata pojazdu odbyła się zgodnie z prawem i tym samym nie zostanie on zwrócony.

Konfiskata ciężarówek za kabotaż na terenie Wielkiej Brytanii to nic nowego. Tamtejsze służby już od lat stosują tę karę wobec przedsiębiorstw, które zostaną przyłapane na wielokrotnym łamaniu prawa. Wychodzi się przy tym z założenia, że skoro pojazd stanowi regularne narzędzie wykroczeń, to dopiero jego odebranie może zatrzymać proceder. Co więcej, znane są przykłady sytuacji, w których konfiskacie poddano pojazd znajdujący się w leasingu. Wówczas w ewentualne odzyskanie pojazdu trzeba włączyć firmę leasingową, co może przedłużyć cały proces o wiele tygodni (przykład opisywałem tutaj, w 2015 roku). Bardzo wymowny jest też fakt, że swojego wyjaśnienia w tym temacie udzieliła kilka lat temu polska Inspekcja Transportu Drogowego. Miało to na celu uświadomienie polskich przewoźników w kwestii konsekwencji wielokrotnego łamania przepisów na Wyspach (komunikat GITD znajdziecie tutaj).

Jak natomiast wyglądają kabotażowe przepisy w obliczu wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej? Tamtejsze prawo pozwala, by ciężarówki z krajów unijnych, dysponujące licencją wspólnotową, wykonywały maksymalnie dwa kabotaże, w ciągu siedmiu dni po wjechaniu do kraju. Dotyczy to wyłącznie pojazdów wjeżdżających do Wielkiej Brytanii z ładunkiem. Nie ma jakiejkolwiek możliwości, by legalnie wykonać kabotaż w Wielkiej Brytanii po wjechaniu tam na pusto.

źródło: www.40ton.net