Polska domaga się zmian w umowie transportowej z Ukrainą

07.07.2025

1 lipca br. odbyło się posiedzenie polsko-ukraińskiej komisji mieszanej ds. międzynarodowych przewozów drogowych. Delegacji polskiej przewodniczył Stanisław Bukowiec, sekretarz stanu w ministerstwie infrastruktury. Natomiast szefem delegacji ukraińskiej był Serhij Derkacz, wiceminister rozwoju wspólnot i terytoriów.

S. Bukowiec podkreślił na wstępie, że obowiązująca umowa UE-UA znosząca wymóg zezwoleń, nie może być w dalszym ciągu dyskryminująca dla polskich przewoźników. Przypomniał, że z ogólnej liczby pojazdów ciężarowych przekraczających drogowe przejścia graniczne PL-UA w ostatnich latach, 92% stanowią pojazdy przewoźników ukraińskich, a zaledwie 8% to pojazdy zarejestrowane w Polsce. Co więcej, znaczna liczba pojazdów ukraińskich przekracza polską granicę na pusto, a dopiero w Polsce podejmuje ładunki. Dlatego też strona polska będzie dążyć m.in. do wyłączenia przejazdów na pusto z zapisów umowy UE-UA.

W odpowiedzi strona ukraińska poinformowała, że znakomita większość przejazdów na pusto do Polski związana jest z późniejszymi przewozami humanitarnymi, przewozem paliw czy też towarów niezbędnych do prowadzenia działań wojennych na Ukrainie.

S. Bukowiec wskazał, że informacje te zostaną szczegółowo zweryfikowane. Następnie poruszył temat, który nie zmienia się niestety od wielu lat, mimo licznych apeli do strony ukraińskiej. Chodzi o ukraiński system e-kolejki (e-czerha), który jest wyjątkowo niewydajny i powoduje wielodniowe oczekiwanie na przekroczenie granicy UA-PL przez pojazdy należące do polskich przewoźników. S. Bukowiec zaapelował o wycofanie się strony ukraińskiej ze stosowania e-kolejki i powrót do fizycznego kolejkowania pojazdów przed przekroczeniem granicy.

Następnie strona ukraińska zaproponowała wprowadzenie nowej kategorii zezwoleń w ramach kontyngentu, tj. zezwolenia kraje trzecie. Polska nie zgodziła się na to rozwiązanie, przypominając jednocześnie, że przewozy do krajów trzecich mogłyby być wykonywane na podstawie zezwoleń ogólnych, po uprzednim wprowadzeniu stosownych zmian w umowie dwustronnej PL-UA. Ponadto Polska kilkukrotnie zaproponowała ustalenie kontyngentu zezwoleń na rok 2025, ale strona ukraińska nie zgodziła się ani na ustalenie kontyngentu, ani na stosowanie zezwoleń ogólnych w relacjach do krajów trzecich.

Na koniec obie strony uzgodniły, że pomimo niedawnego przystąpienia Ukrainy do protokołu Interbus (przewóz osób), Ukraina jeszcze przez pewnie czas stosować będzie dotychczasowe przepisy, w ramach okresu przejściowego. Koniec tego okresu zostanie ustalony po zakończeniu konsultacji w tej sprawie z Komisją Europejską.

źródło: www.tlp.org.pl