25-metrowe zestawy coraz bliżej polskich dróg – projekt ustawy na konsultacjach

01.09.2026

Ministerstwo Infrastruktury poczyniło konkretny krok na drodze do zalegalizowania w Polsce dłuższych zestawów. Jest nim skierowanie do konsultacji społecznych gotowego projektu ustawy.

Projekt o oznaczeniu UC133 zawiera propozycję zmian w dwóch ustawach: Prawie o ruchu drogowym oraz Ustawie o transporcie drogowym. Wspólnie ma to doprowadzić do zalegalizowania na polskich drogach dwóch nowych typów zestawów: konfiguracji modułowych o łącznej długości do 25,25 metra, a także ciągników siodłowych z pojedynczymi naczepami o zwiększonych wymiarach, liczących 14,9 zamiast 13,6 metra długości. Projekt zakłada też podwyższenie DMC dla dłuższych pojazdów, ale w tym przypadku nie podano żadnego konkretu. Pojawia się tylko założenie, że Ministerstwo Infrastruktury mogłoby podnosić tonaże stopniowo, robiąc to kolejnymi rozporządzeniami.

Oba typy dłuższych zestawów mają wyjechać na polskie drogi w ramach co najmniej 5-letniego testu. Udział w takich testach wymagałby od przewoźnika wniesienia specjalnej opłaty, wynoszącej do 8000 złotych na jeden zestaw i przeznaczonej na utrzymanie infrastruktury. Każdy uczestnik projektu musiałby też wskazać stałą trasę dla swojego zestawu, prowadzącą po autostradach lub drogach ekspresowych. Jedynym wyjątkiem mają być dojazdy do miejsc za- lub rozładunku, w przypadku których projekt przewiduje dopuszczenie ruchu po drogach niższej kategorii. Żaden taki dojazdowy odcinek nie mógłby jednak liczyć więcej niż 15 kilometrów, a ponadto zarządca danej drogi musiałby wyrazić na to oficjalną zgodę. W praktyce może to więc oznaczać, że dłuższe konfiguracje kursowałyby przede wszystkim między specjalnymi strefami ekonomicznymi lub gminami zdominowanymi przez obiekty logistyczne.

Wśród innych zastrzeżeń zaproponowano między innymi zakaz przewożenia dłuższymi zestawami ładunków niebezpiecznych, a także zakaz uczestnictwa w testach dla wybranych firm. Wskazano tutaj podmioty działające od mniej niż 6 miesięcy lub podmioty karane w ciągu ostatnich 6 miesięcy za przekroczenie parametrów w zakresie długości lub masy zestawów. To w praktyce może oznaczać, że przewoźnik przyłapany na przykład na jeździe zbyt ciężką „stonogą” automatycznie zostanie wykluczony z testów na pół roku.

Konsultacje społeczne potrwają do 7 września 2026 roku. W tym czasie swoją opinię na powyższy temat mają wyrazić między innymi organizacje przewoźników. Następnie projekt zostanie przeanalizowany pod kątem wyników tych konsultacji, po czym może czekać go dalsza droga legislacyjna, z głosowaniami w Sejmie oraz Senacie. Jeśli tam uzyskane zostaną zgody, a na koniec pod zmianą w przepisach podpisze się Prezydent, projekt UC133 może przekuć się w obowiązujące przepisy. Cały ten proces może zająć kilka miesięcy, więc ewentualne wejście w życie to już raczej kwestia 2027 roku.

Na koniec dodam, że ledwie trzy miesiące temu, na torze w Modlinie, przedstawiciele polskich władz uczestniczyli w praktycznej prezentacji 25-metrowych zestawów. Wydarzenie to zostało zorganizowane przez Polską Izbę Spedycji i Logistyki, we współpracy z firmą Scania Polska, a przedstawione wówczas propozycje portal 40ton.net opisywał w następującym artykule: Polska prezentacja 25-metrowych zestawów: testy, tonaże i próby na torze.

źródło: www.40ton.net