25-procentowe cła na ciężarówki: DAF zwycięzcą, Niemcy i Szwedzi z wydatkami

30.09.2025

W branży samochodów ciężarowych nie brakowało ostatnio informacji o spadającej sprzedaży, słabych wynikach finansowych, a nawet planach wielkich oszczędności, zwolnień i restrukturyzacji. Tymczasem z Ameryki docierają doniesienia, które mogą jeszcze bardziej tę sytuację skomplikować.

Donald Trump właśnie ogłosił 25-procentowe cła na ciężkie samochody ciężarowe sprowadzane do Stanów Zjednoczonych. Opłaty te mają obowiązywać już za dwa dni, od 1 października 2025 roku, obejmując także import z sąsiedniego Meksyku, który był dotychczas całkowicie z ceł zwolniony. To natomiast ma znaczenie o tyle istotne, że ogromna część ciągników sprzedawanych w USA pochodzi właśnie z meksykańskich zakładów.

W Meksyku produkuje między innymi Freightliner, czyli wieloletni lider amerykańskiego rynku. To samo dotyczy Internationala, marki bardzo popularnej wśród dużych flot. Ponadto wielką inwestycją w meksykańską fabrykę ogłosił w ubiegłym roku północnoamerykański oddział Volvo Trucks. Jedynie koncern Paccar, czyli właściciel Peterbilta i Kenwortha, oparł się temu meksykańskiemu trendowi, utrzymując ponad 90 procent swojej produkcji w Stanach Zjednoczonych. Dlatego też Paccar łatwo zdoła nowych ceł uniknąć.

W pierwszej chwili można by pomyśleć, że wszystko to stanowi doniesienia z drugiego końca świata, nieistotne z polskiego punktu widzenia. Trzeba jednak pamiętać, że europejskie i amerykańskie marki są z sobą bardzo mocno powiązane, za sprawą całej serii koncernowych przejęć. Dlatego omawiane cła mogą odbić się także na producentach z naszego kontynentu.

Powody do zadowolenia mogą mieć Holendrzy. Amerykański koncern Paccar – który został już okrzyknięty zwycięzcą całej tej sytuacji, a wartość jego akcji natychmiast podskoczyła o 5 procent – od końca lat 90-tych pozostaje bowiem właścicielem marki DAF. Za to z wysokimi cłami będą się teraz musieli zmierzyć Niemcy oraz Szwedzi, jako że Freightliner należy do koncernu Daimler Truck, International jest kontrolowany przez Volkswagena, natomiast Volvo Trucks pozostaje szwedzkie po obu stronach oceanu.

źródło: www40ton.net