45 godzin w kabinie to nadal problem. Francuskie służby zapowiadają kolejne kontrole

24.06.2026

Odpoczynek 45 godzin w kabinie nadal pozostaje problemem we Francji. Podczas kontroli w Normandii naruszenia stwierdzono w 45 proc. pojazdów, a służby zapowiadają dalsze działania, szczególnie wobec transportu międzynarodowego i busów.

Służby kontrolne w Normandii przeprowadziły serię kontroli transportu drogowego podczas długich weekendów majowych. Głównym celem działań było sprawdzenie, czy przewoźnicy przestrzegają zakazu odbierania regularnego tygodniowego odpoczynku w kabinie pojazdu. Wyniki pokazują, że problem nadal jest znaczący. Spośród 149 skontrolowanych pojazdów naruszenia stwierdzono w 68 przypadkach, czyli w 45 proc. kontroli.

Zakaz odbierania regularnego tygodniowego odpoczynku w kabinie wynika z unijnych regulacji dotyczących czasu jazdy i odpoczynku kierowców oraz przepisów pakietu mobilności. Odpoczynek trwający co najmniej 45 godzin powinien być odbywany poza pojazdem, w odpowiednich warunkach zakwaterowania, z dostępem do zaplecza sanitarnego. Koszty takiego zakwaterowania ponosi pracodawca. Celem przepisów jest ochrona warunków pracy kierowców oraz ograniczenie nieuczciwej konkurencji w transporcie drogowym. Kontrole w Normandii prowadziły wspólnie DREAL Normandie, policja, żandarmeria oraz inspekcja pracy. Działania obejmowały zarówno pojazdy ciężkie, jak i lekkie pojazdy użytkowe, niezależnie od tego, czy były zarejestrowane we Francji, czy za granicą. Szczególną uwagę zwrócono na transport międzynarodowy oraz praktyki związane z kabotażem.

Łącznie skontrolowano 149 pojazdów, w tym 90 pojazdów nierezydenckich. W tej grupie znalazło się 65 ciężarówek oraz 25 lekkich pojazdów użytkowych. Naruszenia przepisów stwierdzono w 68 pojazdach. W 30 przypadkach dotyczyły one bezpośrednio nieprzestrzegania zakazu odbierania regularnego tygodniowego odpoczynku w kabinie. Służby odnotowały również 21 poważniejszych naruszeń, 34 wykroczenia 5. klasy oraz 50 wykroczeń 4. klasy. Z tej liczby 16 poważniejszych naruszeń i 21 wykroczeń 5. klasy było związanych z nieprawidłowościami dotyczącymi tygodniowego odpoczynku kierowców.

Poza naruszeniami związanymi z odpoczynkiem tygodniowym kontrolujący wykrywali także inne nieprawidłowości. Dotyczyły one między innymi czasu jazdy i odpoczynku, zasad delegowania pracowników, nieregularnych operacji kabotażowych, naruszeń przepisów ruchu drogowego oraz niewłaściwego obchodzenia się z tachografami i kartami kierowców. Francuskie służby wskazują, że tego typu praktyki wpływają nie tylko na warunki pracy kierowców, ale również na konkurencję między przedsiębiorstwami transportowymi. Firmy, które nie zapewniają kierowcom odpowiedniego odpoczynku poza kabiną, mogą ograniczać koszty kosztem standardów socjalnych. Problem jest szczególnie widoczny w segmencie lekkich pojazdów użytkowych, które często są gorzej przystosowane do dłuższego pobytu kierowcy niż pojazdy ciężkie.

Normandia zapowiada kontynuację i rozszerzenie kontroli, zwłaszcza w kontekście zmian, które wejdą w życie 1 lipca 2026 r. Od tego dnia lekkie pojazdy użytkowe o DMC powyżej 2,5 tony, wykorzystywane w międzynarodowym transporcie rzeczy, będą musiały być wyposażone w inteligentny tachograf drugiej generacji. To istotna zmiana dla rynku przewozów lekkich, ponieważ ma ułatwić egzekwowanie przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku. Jednocześnie służby kontrolne zwracają uwagę na ryzyko obchodzenia nowych obowiązków. Część firm może próbować utrzymywać pojazdy poniżej progu 2,5 tony, ograniczając wyposażenie lub komfort pracy kierowców.

Francuskie służby zapowiadają, że będą szczególnie monitorować warunki wykonywania międzynarodowego transportu lekkimi pojazdami użytkowymi. Priorytetem pozostaje ochrona zdrowia i godności kierowców oraz zapewnienie uczciwej konkurencji między przedsiębiorstwami transportowymi. Kontrole, które w Normandii są prowadzone regularnie od czterech lat, mają być dostosowywane do nowych przepisów i zmian na rynku transportowym.

Źródło: www.etransport.pl