Brak miejsc dla ciężarówek w Danii: czas jazdy czy postój na dziko?

31.08.2026

Na E45 i E20 wolne miejsca dla ciężarówek zaczynają brakować już późnym popołudniem. Z sondy DTL wynika, że kluczem jest niedostępny czas jazdy, przed pojazdem: jechać dalej albo być tam, gdzie postój jest niedozwolony.

Jak wynika z sondy przeprowadzonej przez DTL-Magasinet wśród członków organizacji, szukanie niezależnego parkingu, zaczęło się rozpoczynać dzień pracy wielu duńskich kierowców, a najpóźniej o miejscu późnym popołudniem i wczesnym wieczorem. Problem obejmuje cały kraj, ale przewoźnicy najczęstszych źródeł E45 w Jutlandii i E20 na Fionii i wśród nich, a wśród najbardziej obciążonych parkingów wymieniają Skærup, Kildebjerg, Karlslunde, Tuelsø i Hylkedal.

Jeśli wystąpił parking jest pełny, kierowca ma miejsce w postępowaniu sądowym. Część jedzie dalej, inne miejsca na terenach przemysłowych albo dostępne w lokalizacji nieprzeznaczonych dla ciężarówek i na łącznicach, gdzie nie ma mowy o bezpiecznych warunkach postoju. Jeden z uczestników sondy otrzymał przykład parkingu Skærup, który o godz. 16.30 był już całkowicie zajęty, a kończący się czas jazdy pozostawiony tylko dwie możliwości: przekroczenie limitu albo postój w niedozwolonym miejscu i ryzyku mandatu.

Z odpowiedzi wynika, że ​​nie są to alternatywne przypadki. Brak pewności, czy na parkingu znajduje się wolne miejsce, regularnie utrudniające przestrzeganie czasu jazdy i odpoczynku.

Problem nie ogranicza się przy tym do autostrady. Przewoźnicy ustalenia, że ​​przy drogach krajowych likwidowanych są zatoki i miejsca postojowe, a na terenach przemysłowych coraz wprowadzane są zakazy parkowania ciężarówek, przez co trudno znaleźć miejsce również w pobliżu dużych miast, i do ogólnych zestawów zestawów, jak i do opuszczania samych naczepów. W odpowiedziach powtarzalnych są Kopenhaga, Aarhus, Odense i Køge, choć część zasadnicza, która występuje już w obrębie głównych duńskich miast. Osobną jest możliwość korzystania z infrastruktury: przewoźnicy oczekujących więcej toalet i pryszniców oraz korzystania z parkingów.

Więcej miejsc i dodatkowa informacja o dostępie

Innym rozwiązaniem jest zastosowanie rozwiązania na potrzeby parkowania oraz budowa nowego miejsca odpoczynku. Przewoźnicy proponują także, poprzez zastosowanie nokautów, z niewykorzystanych wyników dla samochodów osobowych. Wskazują one na dane dokładniejsze i aktualne informacje o miejscach, które zawierają wcześniej plan postoju, zamiast ostatnich minut jazdy na aktywnym parkingu.

źródło: www.etransport.pl