Branża TSL wśród sektorów z największym odsetkiem nierzetelnych płatników

23.09.2026

Jak wynika z danych BIG InfoMonitor i BIK, branża TSL ma już 3,3 mld zł zaległości. Co ósma firma z transportu i gospodarki magazynowej ma problem z płatnościami.

BIG InfoMonitor: Przedsiębiorcy z rekordowymi zaległościami

Transport i gospodarka magazynowa należą do sektorów, w których problemy z terminowym regulowaniem zobowiązań są szczególnie widoczne. Na koniec czerwca 2026 r. przedsiębiorstwa z sektora TSL miały łącznie 3,3 mld zł zaległych zobowiązań – wynika z danych BIG InfoMonitor i BIK. Jednocześnie aż 8,6 proc. firm z sektora transportu i gospodarki magazynowej figuruje jako nierzetelni płatnicy.

Łączne zaległości przedsiębiorstw w Polsce osiągnęły na koniec czerwca rekordowy poziom blisko 47 mld zł. Handel, przemysł, budownictwo oraz TSL odpowiadają łącznie za 57 proc. tej kwoty. Sam sektor transportu i gospodarki magazynowej ma 3,3 mld zł zaległych zobowiązań.

Jeszcze bardziej niepokojąco wygląda odsetek firm mających problemy z terminowym regulowaniem należności. Podczas gdy średnia dla całej gospodarki wynosi 4,4 proc., w transporcie i gospodarce magazynowej jest to 8,6 proc.

Problemy z płynnością przenoszą się w łańcuchu dostaw

Problemy finansowe jednej firmy mogą szybko wpływać na jej kontrahentów. Z badania BIG InfoMonitor wynika, że 40 proc. przedsiębiorstw przyznaje, że często lub bardzo często opóźnia płatności. Jednocześnie 75,2 proc. firm deklaruje, że przy ustalaniu kolejności płatności bierze pod uwagę wielkość kontrahenta lub długość współpracy.

Oznacza to, że mniejsi lub nowi partnerzy biznesowi mogą czekać na zapłatę dłużej niż firmy uznawane za kluczowych kontrahentów.

– W praktyce oznacza to funkcjonowanie nieformalnej hierarchii. Gdy w kasie zaczyna brakować środków, o kolejności przelewów decyduje nie tylko termin wymagalności faktury, lecz także znaczenie kontrahenta dla działalności firmy. Mniejsi, nowi lub mniej strategiczni partnerzy częściej trafiają na koniec tej kolejki – komentuje Paweł Szarkowski, prezes BIG InfoMonitor.

W branży TSL może to mieć szczególne znaczenie ze względu na rozbudowany łańcuch wzajemnych zobowiązań. Opóźnienie płatności przez zleceniodawcę może utrudnić przewoźnikowi terminowe rozliczenie z podwykonawcami, dostawcami paliwa, serwisami czy firmami leasingowymi.

Dług przypadający na jedną firmę rośnie

Według BIG InfoMonitor i BIK na koniec pierwszego półrocza 2026 r. łączne zaległości przedsiębiorstw w Polsce wyniosły blisko 47 mld zł, o ponad 1,7 mld zł więcej niż rok wcześniej. Jednocześnie liczba nierzetelnych dłużników zmniejszyła się w ciągu 12 miesięcy o 4,4 tys. podmiotów.

W rezultacie zadłużenie przypadające średnio na jednego przedsiębiorcę wzrosło do około 150 tys. zł, wobec 142 tys. zł rok wcześniej i 137 tys. zł przed dwoma laty.

– Zaległy dług nie rozkłada się więc na coraz większą liczbę przedsiębiorstw, lecz kumuluje się w coraz mniejszej grupie przedsiębiorców, podbijając średnią wartość zaległości – wskazuje dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor.

Według analityka na kondycję finansową przedsiębiorstw wpływają m.in. zmienność rynku, niepewność geopolityczna, spowolnienie konsumpcji oraz wysokie koszty prowadzenia działalności, w tym energii, paliw, najmu i logistyki.

Firmy szybciej upominają się o pieniądze

Przedsiębiorcy coraz szybciej reagują również na opóźnienia w płatnościach. 27 proc. firm podejmuje pierwsze działania windykacyjne już po tygodniu od upływu terminu płatności, a kolejne 22 proc. robi to najpóźniej po dwóch tygodniach. Natychmiastową reakcję deklaruje 15,5 proc. przedsiębiorstw.

Rośnie także znaczenie formalnych wezwań do zapłaty. Korzysta z nich już 40 proc. firm, o 7 punktów procentowych więcej niż rok wcześniej. Najczęściej przedsiębiorcy kontaktują się jednak z dłużnikiem telefonicznie (48 proc.) lub za pomocą e-maila/SMS-a (44 proc.).

W przypadku branży TSL szybkie reagowanie na opóźnienia może mieć szczególne znaczenie ze względu na skalę bieżących kosztów działalności. Paliwo, wynagrodzenia, leasingi, serwis pojazdów i inne zobowiązania muszą być regulowane niezależnie od tego, czy firma otrzymała już zapłatę od swojego kontrahenta.

Badanie „Skaner MSP” zostało przeprowadzone przez Instytut Badań i Rozwiązań B2B Keralla Research na próbie 500 mikro, małych i średnich firm sprzedających z odroczonym terminem płatności, techniką wywiadów telefonicznych, we wrześniu 2026 r.

źrółoL www.truckfocus.pl