Bułgaria chce usprawnić przejazd do Grecji. Na stole pięć projektów

08.09.2026

Bułgaria, Rumunia, i Grecja przygotowują wspólne zgłoszenie do naboru Connecting Europe Facility 2026. Na liście znalazło się pięć przedsięwzięć drogowych i kolejowych, w tym rozudowa połączenie autostrad Struma s przejściem Kulata oraz studium nowej trasy w kierunku południowej Bułgarii. Na tym etapie nie ma jeszcze decyzji o finansowaniu.

To kolejny etap współpracy rozpoczętej memorandum podpisanym przez trzy państwa w grudniu 2025 r. Jeszcze w czerwcu bułgarski resort transportu informował przede wszystkim o przygotowywaniu wspólnej propozycji projektowej i poszukiwaniu finansowania. Teraz znana jest już lista przedsięwzięć, które mają zostać zgłoszone w ramach tegorocznego naboru CEF.

W części finansowanej z pakietu spójności znalazły się dwa projekty kolejowe dotyczące przygotowania dokumentacji dla odcinków Mihaylovo–Dimitrovgrad oraz Lyubimets–Svilengrad–granica z Grecją.

Kolejne trzy przedsięwzięcia mają zostać zgłoszone w ramach programu Military Mobility. Obejmują:
- rozbudowę połączenia pomiędzy końcowym odcinkiem autostrady Struma a przejściem granicznym Kulata na granicy bułgarsko-greckiej,
- studium dla planowanej autostrady Veliko Tarnovo–Nikolaevo–Maritsa,
- elektryfikację linii kolejowej pomiędzy Mostem Dunajskim a stacją rozrządową w Ruse.

Z punktu widzenia transportu drogowego najważniejsze są dwa pierwsze projekty drogowe. Odcinek przy przejściu Kulata leży na jednej z podstawowych tras łączących Bułgarię z północną Grecją. Z kolei planowane połączenie Veliko Tarnovo–Nikolaevo–Maritsa ma znaczenie dla osi północ–południe prowadzącej od granicy rumuńskiej w kierunku południowej Bułgarii i dalej do Grecji. Nie oznacza to jednak, że inwestycje otrzymały już finansowanie albo że rozpoczęcie robót jest przesądzone. Trzy państwa dopiero przygotowują wnioski do CEF. Termin ich składania upływa 6 października 2026 r. Budżet całego tegorocznego naboru CEF Transport wynosi 1,1 mld euro, z czego 130 mln euro przewidziano na projekty Military Mobility. Nie podano natomiast wartości poszczególnych inwestycji ani wysokości dofinansowania, o które będą ubiegały się Bułgaria, Rumunia i Grecja.

Projekty są częścią szerszego korytarza Bałtyk–Morze Czarne–Morze Egejskie w sieci TEN-T. Jego północna część przebiega również przez Polskę, a dalej przez Europę Środkową i Rumunię w stronę Bułgarii oraz Grecji. Dla przewoźników oznacza to, że rozwój infrastruktury na południowym odcinku korytarza może w przyszłości wpływać na warunki przewozów między Europą Środkową a Bałkanami i portami Morza Egejskiego. Na razie nie ma jednak danych pozwalających określić, o ile inwestycje skrócą czas przejazdu, kiedy zostaną ukończone ani jakie dokładnie parametry będą miały nowe odcinki. Te informacje będą możliwe do oceny dopiero po zakończeniu procedury CEF i publikacji szczegółowych harmonogramów poszczególnych projektów.

źródło: www.etransport.pl