Carrier [R]eCool. Akumulator 38,5 kWh do naczep chłodniczych

28.08.2026

Carrier Transicold wprowadza na rynek europejski system [R]eCool z akumulatorem o pojemności 38,5kWh do zasilania agregatów chłodniczych w naczepach. Rozwiąznie może zapewnić nawet do 11 godzin pracy na energii elektrycznej i będzie dostępne zarówno w nowych pojazdach, jak i jako modernizacja wbranych już eksploatowanych agregatów.

[R]eCool umożliwia pracę agregatu chłodniczego w trybie elektrycznym lub hybrydowym, ograniczając konieczność wykorzystywania silnika wysokoprężnego do utrzymywania temperatury ładunku. System jest dostępny dla agregatów Carrier Vector HE i Vector, ale producent przewidział również możliwość współpracy z wybranymi urządzeniami innych marek. W przypadku modernizacji istniejącej naczepy rozwiązanie ma nie wymagać wymiany całego agregatu chłodniczego.

Według danych Carrier, akumulator może zapewnić około 7–11 godzin pracy chłodni na jednym ładowaniu. Rzeczywisty czas zależy jednak od warunków eksploatacji, w tym temperatury otoczenia, wymaganego zakresu temperatury przewożonego towaru oraz obciążenia agregatu. Dla przewoźników oznacza to możliwość realizowania części tras bez uruchamiania spalinowego źródła zasilania chłodni. Ma to znaczenie szczególnie w transporcie miejskim i regionalnym oraz przy dostawach do stref niskoemisyjnych. W trybie elektrycznym źródło zasilania agregatu nie generuje bezpośrednich emisji spalin, a jego praca jest cichsza, co może mieć znaczenie przy nocnych dostawach do sklepów czy centrów miast.

Jednym z założeń konstrukcji jest możliwość przenoszenia akumulatora pomiędzy pojazdami. Carrier deklaruje żywotność systemu sięgającą nawet 16 lat, czyli dłuższą niż typowy okres eksploatacji jednej naczepy. Po wycofaniu z transportu bateria ma również nadawać się do wykorzystania jako stacjonarny magazyn energii, np. w obiektach logistycznych. System może współpracować z platformą Lynx Fleet, która pozwala monitorować m.in. stan akumulatora, zużycie energii i parametry temperatury. Producent przewiduje także możliwość zasilania [R]eCool zarówno w zestawach z ciągnikami spalinowymi, jak i elektrycznymi – za pośrednictwem rozwiązań Eco-Drive oraz eCool-Drive.

Technologia zastosowana w [R]eCool wykorzystuje rozwiązania z zakresu elektroniki mocy i zarządzania energią opracowane przez portugalską firmę Addvolt, którą Carrier przejął w 2025 roku. Nowy system jest już oferowany komercyjnie na rynku europejskim zarówno do nowych naczep, jak i jako rozwiązanie modernizacyjne dla istniejących flot.

źródło: ww.etransport.pl