Co nie jest zabronione - jest dozwolone. Tylko czy ma sens?

12.02.2026

Jak wcześniej informowaliśmy, szef PSPD w Gdyniw piśmie do resortu infrastruktury i redakcji branżowych mediów zwrócił uwagę na wykorzystywanie w egzaminowaniu na prawo jazdy kat. C, C+E zestawów skłądających się z ciągników z naczepami jednoosiowymi, które trudno uznać za typowe na polskich i europejskich drogach. Sprawa ma ciąg dalszy.

Tomasz Rejek, prezes Pomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych w Gdyni zwrócił uwagę, że niedoprecyzowanie przepisów związanych z technicznymi wymogami ciągników siodłowych i naczep przeznaczonych do szkolenia i egzaminowania doprowadziło do tworzenia zestawów, które w imię oszczędności odbiegają od typowych, eksploatowanych w transporcie pojazdów. Pierwszym ostrzeżeniem było pojawienie się w jednym z ośrodków szkolenia kierowców niespotykanego na drogach zestawu składającego się z bardzo lekkiego ciągnika siodłowego i jednoosiowej naczepy. Co gorsza, do tego grona dołączył ośrodek egzaminacyjny, tj. Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku, który – w przeciwieństwie do pozostałych WORD-ów w Polsce – nabył jednoosiowe naczepy. Jak prodkreślił prezes PSPD, brak jasnych i konkretnych przepisów prowadzi do szukania tańszych i łatwiejszych rozwiązań, niekoniecznie zgodnych z zamierzeniami ustawodawcy.

W kolejnym liście, skierowanym do Jolanty Michasiewicz, redaktor naczelnej portalu PRAWO DROGOWE@NEWS, Tomasz Rejek odniósł się do wyjaśnień przedstawionych przez PORD w Gdańsku, dotyczących zakupu do egzaminowania na kategorię C+E naczep jednoosiowych.

- Odnoszę wrażenie, że treść i sens naszego pisma do Ministerstwa Infrastruktury zostały niewłaściwie odczytane. Przede wszystkim nie twierdzimy, że ośrodek egzaminacyjny w Gdańsku „stosuje pojazdy inne niż wskazane w zmienionych przepisach”. Natomiast zwróciliśmy uwagę ministerstwu, że „niedoprecyzowanie przepisów prowadzi do zakupu pojazdów, które będą odbiegały od typowych eksploatowanych w transporcie” oraz poprosiliśmy „o uzupełnienie przepisów w tym zakresie”.

Odpowiedz dyrektora PORD świadczy o niezrozumieniu istoty poruszanego problemu i skoncentrowaniu się na przepisach, które umożliwiały zakup takich naczep. Pozostali dyrektorzy WORD-ów wykazali się większym zrozumieniem problemu. Dostosowali się do głównego założenia, iż zmiany mają sens tylko wtedy, gdy pojazdy do szkolenia i egzaminowania będą jak najbardziej zbliżone do tych, z którymi kursanci spotkają się w firmach transportowych (...). Jak często w transporcie ciężkim spotyka się naczepy jednoosiowe?

Niestety, nabycie tych nietypowych naczep przez jednostkę egzaminacyjną niesie za sobą problemy dla pomorskich OSK, które będą z oczywistych względów przymuszone do zakupu takiego sprzętu. Związane jest to z oczekiwaniami kursantów, którzy chcą się uczyć na pojazdach, na których przyjdzie im zdawać egzaminy. Tym bardziej, że technika prowadzenia i manewrowania zestawu z naczepą jednoosiową różni się od prowadzenia klasycznego zestawu z naczepą trzyosiową. Wydaje się, że gdański PORD nie do końca przemyślał skutki podjęcia kontrowersyjnego zakupu
napisał Tomasz Rejek.

źródło: www.etransport.pl