Co trzeci kierowca ciężarówki przyznaje, że zasnął za kierownicą. Skąd bierze się problem?

07.09.2026

Zawodowi kierowcy mierzą się nie tylko ze zmęczeniem wynikającym z wielu godzin spędzanych za kierownicą. Dostęp do miejsc odpoczynku, warunki sanitarne, długotrwała rozłąka z bliskimi i sposób traktowania podczas pracy również wpływają na ich kondycję. Dane z europejskiego transportu pokazują skalę problemu.

SNAP apeluje do europejskiego sektora transportu i logistyki, przedsiębiorstw oraz społeczeństwa o zwrócenie większej uwagi na ludzi stojących za pojazdami, które zapewniają przepływ towarów na całym kontynencie, oraz o nadanie dobrostanowi kierowców wyższego priorytetu.

Od żywności i leków po komponenty produkcyjne i towary codziennego użytku – zawodowi kierowcy odgrywają kluczową rolę w transporcie towarów pomiędzy europejskimi krajami i społecznościami.

Presja związana z pracą za kierownicą może być jednak ogromna.

Badanie cytowane przez Europejską Federację Pracowników Transportu (ETF) wykazało, że ponad 60% ankietowanych kierowców ciężarówek regularnie prowadzi pojazdy, będąc zmęczonymi, a jeden na trzech przyznaje, że zdarzyło mu się zasnąć za kierownicą.

Dane te pokazują, dlaczego zdrowie i dobrostan kierowców nie mogą być postrzegane wyłącznie jako ich osobista odpowiedzialność. Warunki pracy, dostęp do odpowiednich miejsc odpoczynku, długie okresy spędzane z dala od domu, izolacja oraz możliwość odpowiedniej regeneracji mogą mieć znaczący wpływ na życie w trasie.

Oddzielne badanie – IRU Truck Driver Barometer 2024 – Europe, obejmujące 1100 kierowców na siedmiu głównych rynkach europejskich, wykazało, że 91% kierowców wskazuje dostęp do dobrze wyposażonych miejsc odpoczynku oraz sposób traktowania ich w miejscach dostaw jako kluczowe kwestie wymagające poprawy.

Dla SNAP wyniki te pokazują, że dobrostan kierowców nie ogranicza się wyłącznie do zdrowia psychicznego. Obejmuje również godność, szacunek oraz zapewnienie podstawowych warunków, których zawodowi kierowcy potrzebują, aby wykonywać swoją pracę.

Oznacza to bezpieczne miejsce do zatrzymania się i odpoczynku, dostęp do czystych toalet i pryszniców, możliwość zjedzenia pełnowartościowego posiłku, wystarczającą ilość snu i odpoczynku, dostęp do opieki zdrowotnej oraz możliwość rozmowy z kimś w trudnych chwilach.

W rozmowie ze SNAP Peter McKenna, założyciel DriverWell i były zawodowy kierowca z 30-letnim doświadczeniem, podkreśla, jak duże znaczenie może mieć nawet coś tak podstawowego jak dostęp do odpowiednich udogodnień.

 – Jeśli pod koniec dnia kierowcy mają dostęp do odpowiednich warunków, ich dobrostan jest znacznie lepszy. Ich nastawienie również jest znacznie lepsze. – powiedział McKenna.

Dla kierowców realizujących międzynarodowe trasy po Europie dostęp do odpowiednich udogodnień może być jeszcze ważniejszy. Tydzień pracy może obejmować przekraczanie kilku granic, noclegi z dala od domu oraz korzystanie z parkingów dla ciężarówek i obiektów przydrożnych w celu odpoczynku, zjedzenia posiłku i zaspokojenia podstawowych potrzeb.

Dla sektora, który każdego dnia przewozi towary, od których zależą miliony Europejczyków, SNAP uważa, że takie warunki nie powinny być traktowane jako luksus.

Ukryty wpływ życia w trasie

Obciążenia związane z pracą zawodowego kierowcy mogą wykraczać daleko poza sam dzień pracy. Długie okresy spędzane z dala od rodziny i przyjaciół mogą prowadzić do poczucia izolacji, a nieregularne godziny pracy i zaburzony sen mogą utrudniać utrzymywanie relacji, przyjaźni oraz zdrowych nawyków.

McKenna określa samotność i izolację wśród kierowców jako poważny problem. Chociaż smartfony i media społecznościowe ułatwiają pozostawanie w kontakcie, nie są w stanie całkowicie zastąpić bezpośrednich relacji międzyludzkich.

 – Nadal zdarzają się okresy, kiedy nie rozmawiają z rodziną ani przyjaciółmi i mają bardzo dużo czasu na myślenie.

Czas spędzany w samotności może sprawić, że kierowcy skupiają się na problemach finansowych, rodzinnych lub innych źródłach presji. Kiedy te zmartwienia zaczynają wpływać na sen, konsekwencje mogą przenieść się również na kolejny dzień pracy w postaci zmęczenia i pogorszenia samopoczucia.

Snu, odpowiedniego nawodnienia i odżywiania również nie można oddzielać od dobrostanu psychicznego i bezpieczeństwa na drogach.

Szacunek również jest częścią dobrostanu kierowców

Dobrostan nie zależy wyłącznie od tego, co dzieje się w kabinie. Sposób, w jaki kierowcy są traktowani przez pracodawców, menedżerów transportu, pracowników punktów dostaw, obiektów usługowych oraz innych uczestników ruchu drogowego, może wpływać na ich doświadczenia zawodowe.

Wyniki badania IRU są szczególnie wymowne, ponieważ chociaż 81% ankietowanych europejskich kierowców deklaruje zadowolenie ze swojej pracy, 91% nadal wskazuje lepiej wyposażone miejsca odpoczynku oraz sposób traktowania kierowców w punktach dostaw jako obszary wymagające zmian.

Dla SNAP przesłanie jest jasne: kierowcy mogą być dumni ze swojej pracy, a jednocześnie zasługiwać na lepsze warunki. Zawodowi kierowcy nie powinni być postrzegani wyłącznie jako pojazd przyjeżdżający do magazynu, centrum logistycznego, parkingu czy punktu dostawy. Za każdą dostawą stoi człowiek.

Krótkie rozmowy mogą mieć ogromne znaczenie

Wspieranie dobrostanu kierowców nie zawsze wymaga dużych programów czy inwestycji. Czasami zaczyna się od jednej rozmowy.

Zamiast rozpoczynać każdą rozmowę od dokumentów, tras czy harmonogramów dostaw, McKenna zachęca zespoły transportowe do prowadzenia prawdziwych rozmów z kierowcami, pytania ich o samopoczucie i poświęcania czasu na wysłuchanie odpowiedzi.

Taka ludzka więź może mieć szczególne znaczenie w sektorze, w którym ludzie nadal mogą odczuwać presję, aby po prostu „jechać dalej”. McKenna wyjaśnia, że chociaż podejście do zdrowia psychicznego ulega poprawie, nadal może istnieć stygmatyzacja związana z przyznaniem się do trudności.

Środowisko pracy, w którym rozmowy o zdrowiu fizycznym i psychicznym są normalną częścią codzienności, może ułatwić kierowcom szukanie pomocy, gdy jej potrzebują.

Dobrostan kierowców powinien być priorytetem przez cały rok

SNAP uważa, że ochrona zdrowia fizycznego i psychicznego zawodowych kierowców wymaga stałego zaangażowania całego europejskiego sektora transportu i logistyki. Lepsze udogodnienia, bezpieczniejsze miejsca odpoczynku, dostęp do wsparcia, zdrowsze praktyki pracy, większy szacunek i szczere rozmowy powinny stać się częścią codziennego życia zawodowych kierowców w Europie.

 – Dobrostan kierowców powinien być priorytetem przez cały rok. Lepsze warunki, bezpieczniejsze miejsca odpoczynku, dostęp do wsparcia, zdrowsze praktyki pracy i szczere rozmowy powinny stać się częścią codziennego życia każdego zawodowego kierowcy. Współpracując z organizacjami, które już wspierają dobrostan kierowców, takimi jak ESPORG i Driving Better Health, SNAP chce zachęcać firmy w całej Europie do zastanowienia się nad praktycznymi krokami, jakie mogą podjąć, aby wspierać ludzi, dzięki którym ich biznes pozostaje w ruchu. – wyjaśnia Nick Renton, Head of EU Commercial w SNAP.

Kierowcy są kimś znacznie więcej niż tylko osobami dostarczającymi ładunki. To współpracownicy, rodzice, partnerzy, przyjaciele i członkowie rodzin. To ludzie, którzy spędzają godziny, a czasem całe dni z dala od domu, aby zapewnić ciągłość dostaw do firm, sklepów i społeczności w całej Europie.

Europa polega na swoich zawodowych kierowcach przez 365 dni w roku.

Rozmowa o ich zdrowiu, dobrostanie, warunkach pracy i sposobie, w jaki są traktowani, powinna być równie stała.

źródło: www.truckfocus.pl