COSCO wrócił do Portu Gdańsk. Baltic Hub ma bezpośrednie połączenie z Wietnamem i Hongkongiem

30.09.2026

Do terminala kontenerowego Baltic Hub w Porcie Gdańsk po dwóch latach przerwy zawinął statek w barwach COSCO Shipping Lines. CSCL Globe przypłynął w ramach nowego serwisu kontenerowego AEU7. 

400-metrowy kontenerowiec CSCL Globe zawinął do terminala kontenerowego Baltic Hub w Porcie Gdańsk o świcie 24 września. Na pomalowanej na niebiesko burcie statku widnieje napis COSCO Shipping – linie te właśnie powróciły do pływania do Gdańska w ramach serwisu AEU7, łączącego polski port z Dalekim Wschodem.

Nie oznacza to, że w ciągu ostatnich dwóch lat COSCO było w Gdańsku nieobecne – nieustannie do największego portu na Bałtyku pływają inne serwisy w ramach Ocean Alliance, którego operatorami są CMA CGM, OOCL, COSCO i Evergreen. Do portu przybywały zatem statki, których operatorem było COSCO Shipping Lines, ale nie prezentowały barw tego armatora. 

Serwis AEU7 (Asia-Europe United 7) to de facto drugie bezpośrednie połączenie COSCO między Baltic Hub a Dalekim Wschodem obok AEU1. Połączenie jest oferowane w ramach sojuszu Ocean Alliance. Pełna rotacja obejmuje Gdańsk, Rotterdam, Zeebrugge, Port Klang, Szanghaj, Xiamen, Hongkong, Yantian, Cai Mep, Singapur, Felixstowe, Rotterdam, Hamburg i ponownie Gdańsk. Tym samym dzięki temu połączeniu Port Gdańsk po raz pierwszy ma bezpośrednie połączenie kontenerowe m.in. z Wietnamem, Malezją i Hongkongiem. 

Bezpośrednie połączenie z wietnamskim Cai Mep wydaje się być po części dalekim efektem działań promocyjnych, jakie Zarząd Morskiego Portu Gdańsk podejmował w Wietnamie, w tym zorganizowanego przed dwoma laty w niedalekim portowi Cai Mep mieście Ho Chi Minh spotkania z cyklu Business Mixer.

Nowe połączenie zostało AEU7 zainaugurowane we wrześniu, kiedy do Baltic Hubu zawinął OOCL Japan. Port Gdańsk podał, że oznacza ona większą dostępność bezpośredniego transportu morskiego i dodatkowe możliwości organizacji dostaw między Polską a dynamicznie rozwijającymi się rynkami azjatyckimi. 

Sam CSCL Globe to pierwszy statek z serii pięciu zamówionych przez CSCL (China Shipping Container Lines – spółka została wchłonięta przez COSCO podczas reorganizacji w 2016 roku) w stoczni Hyundai Heavy Industries. W momencie przekazania do eksploatacji w listopadzie 2014 roku był to największy kontenerowiec na świecie pod względem pojemności, która wynosiła 19 100 TEU. Ponadto zainstalowany w jednostce silnik marki MAN w chwili ukończenia budowy był największym w historii silnikiem okrętowym – mierzy 17 metrów wysokości. 

Statek mierzy 400 metrów długości całkowitej, 59 metrów szerokości w najszerszym miejscu oraz 16 metrów zanurzenia letniego. Jego nośność wynosi 184 605 DWT, a pojemność brutto 187 541 GT. Jego załogę stanowią 23 osoby. 

W dziewiczy rejs CSCL Globe wyruszył w grudniu 2014 roku z Szanghaju, 7 stycznia zawinął do brytyjskiego Felixstowe. Co ciekawe, w tym samym miesiącu stracił też miano największego kontenerowca świata – odebrał mu je MSC Oscar, przewyższając jego pojemność o 124 TEU. 

źródło: www.wgospodarce.pl