Dania szykuje opłaty drogowe dla ciężarówek od 3,5 t.- stawki i kary

29.09.2026

Obecnie duński system obejmuje ciężarówki o DMC od 12 ton. Projekt obniża tę granicę do 3501 kg i wprowadza osobną kategorię stawek dla pojazdów do 11 999 kg. Nowelizacja ma wejść w życie 1 stycznia 2027 r., natomiast rozszerzenie opłat zacznie obowiązywać cztery dni później. Konsultacje potrwają do 16 października 2026 r., dlatego przedstawione zasady nie są jeszcze obowiązującym prawem.

O opłacie zdecyduje DMC pojazdu, a nie masa zestawu

System obejmie pojazdy od 3501 do 11 999 kg wykorzystywane do przewozu towarów. Pod uwagę będzie brane DMC pojazdu ciągnącego, a nie łączna masa zestawu, dlatego samochód do 3,5 tony nie zostanie objęty opłatą tylko dlatego, że wraz z przyczepą przekracza tę granicę. Projekt przewiduje również zwolnienie dla pojazdów bezemisyjnych o DMC od 3501 do 4250 kg. Chodzi przede wszystkim o elektryczne samochody dostawcze, których większa masa wynika z zastosowania akumulatorów.

Stawki od 0,13 do 0,78 DKK za kilometr

Stawka podstawowa będzie zależała od klasy emisji CO₂. Za przejazd płatnym odcinkiem położonym w strefie środowiskowej zostanie doliczona dodatkowa opłata.

Klasa CO₂         Stawka podstawowa           Dopłata w strefie środowiskowej

1                        0,78 DKK/km                       0,39 DKK/km

 2                       0,70 DKK/km                       0,35 DKK/km

3                        0,62 DKK/km                       0,31 DKK/km

4                        0,41 DKK/km                       0,21 DKK/km

5                        0,13 DKK/km                       0,07 DKK/km

Dopłata za przejazd w strefie środowiskowej jest doliczana do stawki podstawowej.

W przypadku ciężarówki w klasie CO₂ 1 opłata wyniesie 0,78 DKK za kilometr poza strefą środowiskową i łącznie 1,17 DKK za kilometr na płatnym odcinku w takiej strefie.

EETS, bilet na trasę i trzy poziomy kar

Opłatę będzie można rozliczać automatycznie za pomocą urządzenia pokładowego obsługiwanego przez operatora EETS albo poprzez cyfrowy bilet kupowany przed rozpoczęciem przejazdu po płatnej sieci. Bilet zostanie przypisany do określonej trasy i pozwoli na jeden przejazd w ciągu 24 godzin od wskazanego czasu rozpoczęcia. Projekt umożliwia zmianę godziny bez anulowania biletu, ale wyłącznie w obrębie tej samej daty.

Brak aktywnego urządzenia i ważnego biletu ma oznaczać karę w wysokości 9000 DKK. Taka sama stawka będzie możliwa, gdy urządzenie jest przypisane do pojazdu, ale system nie otrzymał danych o przejeździe, a przewoźnik nie wykupił biletu. Za jazdę odcinkiem nieobjętym zgłoszoną trasą przewidziano 4000 DKK, natomiast błędny czas ważności biletu oraz niektóre przerwy w przesyłaniu danych mogą kosztować 2000 DKK. Jeżeli w ciągu 24 godzin zostanie wykrytych kilka naruszeń dotyczących jednego pojazdu, wystawiony zostanie jeden mandat według najwyższej właściwej stawki.

Źródło: www.etransport.pl