Do 75% obniżki opłat drogowych dla wybranych ciężarówek. Nowa propozycja UE

13.05.2026

Komisja Transportu Parlamentu Europejskiego poparła zmiany w unijnych zasadach opłat drogowych dla pojazdów ciężkich. Najniższe stawki mogłyby objąć ciężarówki i autobusy korzystające z efektywnych przyczep i naczep, pojazdy niskoemisyjne oraz zestawy wyposażone w zelektryfikowane agregaty chłodnicze.

Komisja Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego poparła propozycję aktualizacji unijnych zasad opłat drogowych dla pojazdów ciężkich. Zmiany mają pozwolić państwom członkowskim na stosowanie niższych opłat dla ciężarówek i autobusów korzystających z bardziej efektywnych energetycznie przyczep i naczep, a także dla pojazdów niskoemisyjnych. Stanowisko zostało przyjęte 31 głosami za, przy 10 przeciw i jednym wstrzymującym się. Sprawozdawcą projektu jest Mateo Ricci z grupy S&D. Propozycja dotyczy dostosowania zasad pobierania opłat drogowych do nowych kryteriów związanych z emisją CO₂ i efektywnością energetyczną zestawów pojazdów.

Europosłowie wskazują, że przyczepy i naczepy same nie emitują CO₂, ale mają wpływ na całkowite zużycie energii przez ciężarówkę lub autobus. Bardziej aerodynamiczne i efektywne energetycznie rozwiązania mogą ograniczać zużycie paliwa lub energii, a tym samym zmniejszać całkowite emisje zestawu. Dlatego Komisja TRAN opowiada się za możliwością premiowania takich pojazdów niższymi opłatami drogowymi. Istotnym elementem projektu jest także czasowa zachęta dla pojazdów niskoemisyjnych. Ponieważ wdrażanie zeroemisyjnych pojazdów ciężkich postępuje wolniej, niż zakładano, europosłowie proponują, aby państwa UE stosujące zwolnienia z opłat dla pojazdów zeroemisyjnych mogły wprowadzać do 30 czerwca 2031 roku 75-procentową obniżkę opłat dla pojazdów niskoemisyjnych. Dotyczyłoby to zwłaszcza pojazdów fabrycznie wyposażonych w system wydłużania zasięgu.

Komisja Transportu zwróciła również uwagę na zelektryfikowane agregaty chłodnicze. Chodzi o systemy bateryjne lub plug-in, które zastępują silniki diesla wykorzystywane do chłodzenia ładunków w ciężarówkach i naczepach. Zdaniem europosłów takie rozwiązania mogą realnie wspierać dekarbonizację transportu drogowego, dlatego państwa członkowskie powinny mieć możliwość stosowania proporcjonalnych obniżek opłat dla pojazdów wyposażonych w tego typu jednostki. Celem zmian jest także uproszczenie i większa spójność przepisów. Europosłowie chcą lepiej powiązać zasady opłat drogowych z unijnymi normami emisji CO₂ dla ciężarówek i autobusów. Nowe standardy emisyjne dla tych pojazdów mają obowiązywać od 1 lipca 2026 roku, dlatego przepisy dotyczące opłat drogowych powinny uwzględniać ten kierunek polityki klimatycznej i transportowej UE.

Dla branży TSL propozycja może mieć istotne znaczenie kosztowe. Jeżeli przepisy zostaną przyjęte, przewoźnicy inwestujący w bardziej efektywne zestawy, niskoemisyjne pojazdy lub elektryczne systemy chłodzenia mogliby w wybranych państwach UE skorzystać z preferencyjnych stawek. Jednocześnie dyrektywa Eurovignette nie nakłada na kraje obowiązku pobierania opłat drogowych, ale jeśli państwo członkowskie je stosuje, musi przestrzegać unijnych zasad ich naliczania.

Projekt nie jest jeszcze ostatecznym prawem. Komisja TRAN zdecydowała również, stosunkiem głosów 35 do 6, o rozpoczęciu rozmów z państwami członkowskimi nad finalnym kształtem regulacji. Mandat negocjacyjny wymaga jeszcze zgody całego Parlamentu Europejskiego.

źródło: www.etransport.pl