Dostępność ładunków w 2025 roku – dane z rynku transportu

20.01.2026

Rok 2025 przyniósł wyraźne odbicie podaży ładunków na europejskim rynku transportowym. Na Giełdzie Transportowej TIMOCOM opublikowano łącznie o 21% więcej ofert ładunków niż w 2024 roku, co potwierdza stopniową odbudowę aktywności po słabszych okresach wcześniejszych lat.

Poniżej prezentujemy analizę rynku frachtów w 2025 roku opartą na danych z Giełdy Transportowej TIMOCOM. Zestawienie pokazuje nie tylko skalę zmian rok do roku, ale także punkt wyjścia, z jakim branża transportowa wchodzi w 2026 rok.

Rok 2025 przyniósł wyraźny wzrost dostępności ładunków na Giełdzie Transportowej TIMOCOM. W całym roku opublikowano o 21% więcej ofert ładunków niż w 2024, przy jednoczesnym utrzymaniu typowej sezonowości rynku. Najmocniejszym miesiącem był wrzesień, w którym liczba ofert przekroczyła 30 mln. Wysoką aktywność odnotowano także w czerwcu i lipcu, przy czym dynamika rok do roku była szczególnie widoczna latem: +44% w lipcu i +37% w sierpniu. Największą różnicę względem roku wcześniejszego zanotowano jednak w styczniu, kiedy liczba ofert była o 53% wyższa niż w styczniu 2024. Najsłabsze miesiące – luty i sierpień – wpisywały się w powtarzalny trend sezonowy i nie stanowiły rynkowej anomalii.

Wzrost podaży ładunków nie był równomierny na wszystkich kierunkach. Na relacji Polska – Niemcy liczba ofert wzrosła o 31% rok do roku, przy czym największe przyrosty widoczne były w drugiej połowie roku. Kierunek Polska – Włochy odnotował wzrost o 30%, z najwyższą aktywnością we wrześniu i październiku. W przypadku relacji Polska – Hiszpania wzrost wyniósł 19%, jednak szczególnie wyróżnił się październik, w którym w 2025 roku zaoferowano o 80% więcej ładunków niż rok wcześniej.

Najsilniejszą zmianą strukturalną był rozwój rynku krajowego. Na trasach Polska – Polska w całym 2025 roku zaoferowano o 163% więcej frachtów niż w 2024. Dla porównania, na rynku Niemcy – Niemcy liczba ofert wzrosła o 22%, co TIMOCOM wiąże z utrzymującą się stagnacją gospodarczą w Niemczech. Jednocześnie pod koniec roku znacząco wzrosła dostępność wolnych powierzchni ładunkowych w niemieckim transporcie krajowym – o 38% w listopadzie i o 42% w grudniu rok do roku – co mogło wynikać z sezonowo niższej liczby ładunków oraz poszukiwania doładunków i frachtów powrotnych w okresie przedświątecznym. W trzecim kwartale 2025 roku Polska znalazła się na podium oferentów frachtów w całym TIMOCOM Marketplace.

Zmiany w podaży ładunków znajdowały odzwierciedlenie w stawkach. Najwyższe ceny pojawiały się w kwietniu oraz w drugiej połowie grudnia, czyli w okresach tradycyjnie charakteryzujących się największym popytem. Jak wskazuje Gunnar Gburek, Head of Business Affairs w TIMOCOM, jesienią 2025 roku ceny na rynku spot wzrosły o około 8% w porównaniu z rokiem poprzednim. Presję na stawki wywierały m.in. niedobór personelu, rosnące koszty energii, opłaty za emisję CO₂ oraz sezonowe szczyty transportowe. Jednocześnie różnica między stawkami oferowanymi przez zleceniodawców a oczekiwaniami przewoźników uległa zmniejszeniu, a rynek – według TIMOCOM – przesunął się z modelu kupującego w stronę rynku sprzedającego, choć konkurencja o najbardziej dochodowe zlecenia nadal powodowała wahania cen.

Aktywność przewoźników w 2025 roku koncentrowała się przede wszystkim na trasach wewnętrznych w Niemczech, relacjach Niemcy – Austria i Austria – Niemcy (z najwyższą aktywnością w pierwszej połowie roku), a także na kierunkach Niemcy – Polska, Francja – Austria oraz na transportach krajowych na Węgrzech. Z Polski przewoźnicy najczęściej oferowali pojazdy do Danii (szczyt w sierpniu), Czech i Austrii, natomiast w relacjach powrotnych dominowały kierunki Niemcy – Polska, Włochy – Polska i Francja – Polska, a sezonowo również Rumunia – Polska z pikiem w czerwcu.

TIMOCOM zwraca uwagę, że niedobór przewoźników w Europie staje się coraz bardziej widoczny, a rosnące koszty prowadzą do ograniczania dostępnych mocy transportowych i konsolidacji rynku. Największym zainteresowaniem niezmiennie cieszyły się relacje do i z Niemiec, Francji, Hiszpanii, Włoch, Niderlandów oraz krajów nordyckich, przy czym szczególnie szybko znikały ładunki powrotne do Polski, zwłaszcza w okresach przedświątecznych. Według danych TIMOCOM ponad 80% ofert ładunków było przydzielanych w czasie krótszym niż 15 minut od publikacji, co potwierdza wysoką konkurencję o dostępne moce przewozowe.

Choć TIMOCOM nie wskazuje jednorazowych zaskoczeń w danych za 2025 rok, kolejny rok z rzędu wyraźnie widoczny jest silny wzrost liczby ładunków na rynku krajowym w Polsce. W ocenie firmy w warunkach zmiennego popytu i rosnących kosztów kluczowe znaczenie ma precyzyjne określenie minimalnej opłacalnej stawki oraz szybkie reagowanie na dostępne oferty, szczególnie z perspektywy mniejszych firm transportowych.

źródło: www.etransport.pl