Droższy przejazd przez Słowenię. Nowe opłaty dla ciężarówek

31.03.2026

od 1 kwietnia 2026 roku przejazd ciężarówką przez Słowenię będzie droższy. Rząd przyjął nowelizację ustawy o opłatach drogowych, która wprowadza dodatkową opłatę za koszty zewnętrzne zanieczyszczeniea powietrza i hałąs dlapokazdów powyżej 3,5 t, DMC.

Obowiązująca ustawa ZCestn-1 reguluje zasady poboru opłat za przejazd po drogach płatnych w systemie opłat za przejechany dystans lub w modelu okresowym. Określa klasy pojazdów objętych obowiązkiem, metody ustalania stawek, sposób poboru opłat w systemie swobodnego przepływu ruchu, zasady interoperacyjności, kontrolę uiszczania należności, transgraniczną wymianę danych z rejestrów pojazdów oraz właścicieli, a także sankcje za brak opłaty. Nowelizacja ZCestn-1A wprowadza dodatkową możliwość pobierania obok opłaty infrastrukturalnej, opłaty za koszty zewnętrzne, zgodnie z zasadą „zanieczyszczający płaci”, tak aby koszty korzystania z dróg i wpływu ruchu na środowisko były w większym stopniu ponoszone przez użytkowników generujących te obciążenia.

Operator systemu poboru opłat będzie mógł naliczać nową opłatę od pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 tony DMC od 1 kwietnia 2026 r. Zgodnie z dyrektywą 1999/62/WE (tzw. Eurovignette) w odniesieniu do opłaty za koszty zewnętrzne nie przewiduje się możliwości stosowania zniżek. Oznacza to, że stawki będą jednolicie naliczane w ramach przyjętych kategorii pojazdów i klas emisji, bez mechanizmów promocyjnych czy ulg, jakie mogą funkcjonować w przypadku innych składników opłat.

Nowelizacja precyzuje również przeznaczenie środków z nowego komponentu. Opłata za koszty zewnętrzne będzie stanowić dochód budżetu Republiki Słowenii i zostanie przeznaczona na działania poprawiające funkcjonowanie systemu transportowego. Ustawa zakłada, że co najmniej 50 proc. zebranych środków ministerstwo odpowiedzialne za transport przeznaczy na bezzwrotne zachęty finansowe, mające przyspieszyć transformację w kierunku czystszego, bardziej efektywnego i bezpieczniejszego transportu drogowego. Środki te mogą być wykorzystywane m.in. na inwestycje w pojazdy o niższej emisji lub alternatywnych napędach, redukcję emisji z istniejącej floty, cyfryzację i optymalizację procesów logistycznych, a także poprawę bezpieczeństwa kierowców i ładunków. Pozostałe 50 proc. wpływów ma zostać przeznaczone na rozwój infrastruktury drogowej, cyfryzację systemu transportowego oraz poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Część środków niewykorzystana w danym roku na zachęty może zostać przekierowana na inwestycje o charakterze publicznym.

źródło: www.etransport.pl