Francji brakuje kierowców. Branża chce sięgnąć poza UE

18.08.2026

Francja szuka sposobu na pogłębiający się niedobór kierowców ciężąrówek i autobusów. AFTRI wskazuje, że kluczowe są lepsze warunki pracy, poprawa wizerunku zawodu i przyciągnięcie młodych, a w dalszej kolejności także rekrutacja wykwalifikowanych pracowników spoza UE.

Niedobór kierowców ciężarówek i autobusów pozostaje jednym z poważniejszych problemów francuskiego transportu. Zdaniem AFTRI rozwiązanie powinno opierać się na dwóch kierunkach: poprawie atrakcyjności zawodu dla młodych ludzi i lokalnych pracowników oraz, jeśli to okaże się niewystarczające, sięgnięciu po wykwalifikowanych kierowców z państw spoza Unii Europejskiej. Erica Giraldo, odpowiedzialna w AFTRI za kwestie prawne i sprawy publiczne, wskazuje, że branża powinna w pierwszej kolejności skoncentrować się na trzech problemach: czasie pracy, długich okresach spędzanych poza domem oraz negatywnym wizerunku zawodu. Jej zdaniem transport musi lepiej komunikować zarówno ograniczenia związane z pracą kierowcy, jak i jej zalety oraz możliwości rozwoju.

AFTRI chce w tym celu zacieśnić współpracę ze szkołami jazdy, ośrodkami szkoleniowymi i wykorzystywać media społecznościowe. Ważną rolę mają również odgrywać sami kierowcy, którzy mogą pokazywać zawód z perspektywy osób wykonujących go z pasją. Organizacja zwraca uwagę, że szczególnie wśród młodych ludzi coraz większe znaczenie ma równowaga między życiem zawodowym i prywatnym, warunki pracy oraz jasna perspektywa rozwoju zawodowego. Jednocześnie AFTRI podkreśla, że transport drogowy zmienił się w ostatnich latach i nie każda praca kierowcy oznacza dziś wielotygodniowe pobyty poza domem. W wielu rodzajach przewozów możliwe są częstsze powroty, jednak – zdaniem organizacji – wiedza o tym poza samą branżą nadal jest niewystarczająca.

Sama poprawa komunikacji nie wystarczy jednak do rozwiązania problemu. Konieczne są również konkretne zmiany warunków pracy. Wśród najważniejszych AFTRI wymienia dostęp do bezpiecznych parkingów i odpowiednio wyposażonych miejsc odpoczynku. Organizacja ocenia, że są to podstawowe elementy wpływające zarówno na codzienną pracę kierowców, jak i na postrzeganie całej profesji.

Równolegle we Francji analizowana jest możliwość szerszej rekrutacji pracowników z państw trzecich. AFTRI prowadzi projekt mający określić potrzeby przedsiębiorstw oraz warunki niezbędne do skutecznego zatrudniania i integrowania zagranicznych kierowców. Z badania przeprowadzonego w jego ramach wynika, że ponad 90 proc. firm, które udzieliły odpowiedzi, planuje rekrutację w krótkim lub średnim terminie. Zapotrzebowanie obejmuje m.in. kierowców wykonujących przewozy towarów niebezpiecznych, kierowców w transporcie regionalnym, a także kierowców autobusów szkolnych, międzymiastowych i autokarów turystycznych.

Francuskie przedsiębiorstwa deklarują otwartość lub częściową otwartość na zatrudnianie wykwalifikowanych pracowników spoza UE, ale wskazują jednocześnie na liczne bariery. Najważniejsze z nich to skomplikowane procedury administracyjne, niepewność prawna, problemy związane z integracją językową i społeczną, dostępem do mieszkań oraz uznawaniem kwalifikacji. Istotnym problemem pozostają również szkolenia. Firmy oczekują, że zatrudniani kierowcy będą posiadać kompetencje pozwalające im pracować zgodnie z francuskimi wymaganiami, jednak uzupełnienie kwalifikacji może być czasochłonne i kosztowne. Część przedsiębiorstw deklaruje gotowość do wspierania nowych pracowników, a mentoring jest wskazywany jako jedno z narzędzi ułatwiających ich wejście na rynek.

Według AFTRI rozwiązanie niedoboru kierowców wymaga więc jednoczesnego działania na kilku poziomach. Z jednej strony konieczne jest poprawienie warunków pracy i pokazanie zawodu w sposób bardziej odpowiadający jego obecnym realiom. Z drugiej – jeśli lokalny rynek pracy nie będzie w stanie zapewnić wystarczającej liczby pracowników – potrzebne będzie stworzenie sprawnego systemu rekrutacji i integracji wykwalifikowanych kierowców spoza Unii Europejskiej.

Organizacja podkreśla, że bez współpracy firm transportowych, władz publicznych, instytucji szkoleniowych i organizacji branżowych problem będzie się pogłębiał. Im później zostaną wdrożone konkretne rozwiązania, tym trudniejsze może być uzupełnienie rosnących braków kadrowych we francuskim transporcie.

ŹRÓDŁO: WWW.ETRANSPORT.PL