GITD: wymiana tachografów w ramach AETR nie jest konieczna

06.05.2025

Powszechne przekonanie, że w tachografy G2V2 muszą być wyposażone wszystkie pojazdy, wykonujące międzynarodowy transport drogowy okazuje się błędne. Generalna Inspekcja Transportu Drogowego wskazuje bowiem na odmienną interpretację przepisów. Szczegóły i konsekwencje dla przewoźników sprawdzamy w poniższym artykule.

Gdzie tachograf G2V2 jest obowiązkowy już teraz?

O tym, gdzie tachografy G2V2 są aktualnie obowiązkowe, decydują unijne przepisy. Zgodnie z:

• rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. (WE) nr 561/2006,
• rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 4 lutego 2014 r. (UE) nr 165/2014
• rozporządzeniem wykonawczym Komisji z dnia 18 marca 2016 r. (UE) 2016/799

inteligentne tachografy muszą być zamontowane w pojazdach wykonujących międzynarodowy transport drogowy, jeśli poruszają się one po terytorium:

• Unii Europejskiej (UE), czyli 27 państw członkowskich,
• Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG), czyli Islandii, Norwegii i Liechtensteinu,
• Szwajcarii – mimo że nie należy ani do UE, ani EOG, objęta jest wspólnymi przepisami transportowymi.

Oznacza to, że jeżeli trasa obejmuje przejazd z Polski do jakiegokolwiek innego kraku UE lub UOG, obowiązkowo należy korzystać z tachografu G2V2 – zgodnie z obowiązującym harmonogramem modernizacji (np. do końca 2024 r. dla tachografów starszych niż G2V1). Jednakże nie wszystkie europejskie kraje należą do UE i EOG, więc dlaczego unijne przepisy miałyby regulować transport na ich terytorium?

Nowa interpretacja GITD – co z krajami AETR, np. Ukrainą czy Białorusią?

GITD opublikowało interpretację unijnych przepisów, w której wyjaśniono, że jeżeli przewóz rzeczy odbywa się wyłącznie w krajach AETR i nie obejmuje państw UE, EOG lub Szwajcarii – tachograf G2V2 nie jest wymagany.

Państwa, które ratyfikowały umowę AETR, czyli Europejską Umowę dotyczącą Pracy Załóg Pojazdów Wykonujących Międzynarodowe Przewozy Drogowe wymieniamy w poniższej tabeli:

Tabela 1. Państwa objęte umową AETR.

Kiedy musisz mieć G2V2, a kiedy jeszcze nie? Przykłady tras

Innymi słowy, przewoźnik wykonujący przewóz w ramach UE, EOG lub Szwajcarii musi posiadać tachograf G2V2. Nie musi go mieć, jeśli porusza się wyłącznie po krajach AETR. Jeżeli jednak trasa zaczyna się lub kończy w państwie należącym do UE – tacho G2V2 również jest obowiązkowe, nawet wtedy, gdy transport tylko przejeżdża przez kraje Unii.

W tabeli poniżej prezentujemy najpopularniejsze trasy i czytelną informację, czy do ich obsługi trzeba posiadać inteligentny tachograf wraz z uzasadnieniem tej decyzji.

źródło: www.truckfocus.pl