06.05.2025
Powszechne przekonanie, że w tachografy G2V2 muszą być wyposażone wszystkie pojazdy, wykonujące międzynarodowy transport drogowy okazuje się błędne. Generalna Inspekcja Transportu Drogowego wskazuje bowiem na odmienną interpretację przepisów. Szczegóły i konsekwencje dla przewoźników sprawdzamy w poniższym artykule.
Gdzie tachograf G2V2 jest obowiązkowy już teraz?
O tym, gdzie tachografy G2V2 są aktualnie obowiązkowe, decydują unijne przepisy. Zgodnie z:
inteligentne tachografy muszą być zamontowane w pojazdach wykonujących międzynarodowy transport drogowy, jeśli poruszają się one po terytorium:
Oznacza to, że jeżeli trasa obejmuje przejazd z Polski do jakiegokolwiek innego kraku UE lub UOG, obowiązkowo należy korzystać z tachografu G2V2 – zgodnie z obowiązującym harmonogramem modernizacji (np. do końca 2024 r. dla tachografów starszych niż G2V1). Jednakże nie wszystkie europejskie kraje należą do UE i EOG, więc dlaczego unijne przepisy miałyby regulować transport na ich terytorium?
GITD opublikowało interpretację unijnych przepisów, w której wyjaśniono, że jeżeli przewóz rzeczy odbywa się wyłącznie w krajach AETR i nie obejmuje państw UE, EOG lub Szwajcarii – tachograf G2V2 nie jest wymagany.
Państwa, które ratyfikowały umowę AETR, czyli Europejską Umowę dotyczącą Pracy Załóg Pojazdów Wykonujących Międzynarodowe Przewozy Drogowe wymieniamy w poniższej tabeli:
Tabela 1. Państwa objęte umową AETR.
Innymi słowy, przewoźnik wykonujący przewóz w ramach UE, EOG lub Szwajcarii musi posiadać tachograf G2V2. Nie musi go mieć, jeśli porusza się wyłącznie po krajach AETR. Jeżeli jednak trasa zaczyna się lub kończy w państwie należącym do UE – tacho G2V2 również jest obowiązkowe, nawet wtedy, gdy transport tylko przejeżdża przez kraje Unii.
W tabeli poniżej prezentujemy najpopularniejsze trasy i czytelną informację, czy do ich obsługi trzeba posiadać inteligentny tachograf wraz z uzasadnieniem tej decyzji.
źródło: www.truckfocus.pl