Holendrzy nie doceniają kontenerów

09.06.2026

Transport kontenerowy pozostaje dla wielu konsumentów niewidzialny, choć to od niego zależą sklepy, fabryki, plcówki ochrony zdrowia i stabilność dostaw. Badanie zlecone przez Port Rotterdam poazuje, że 54 proc. Holendrów nie dostrzega tej zależności, mimo że zatrzymanie przepływu konteneró szybko uderzyłoby w codzienne życie i gospodarkę.

Sześćdziesiąt lat po zawinięciu pierwszego kontenerowca do portu w Rotterdamie wielu Holendrów nadal nie docenia znaczenia transportu kontenerowego dla codziennego życia i gospodarki. Z badania przeprowadzonego przez agencję Markteffect na zlecenie Zarządu Portu Rotterdam wynika, że duża część społeczeństwa nie widzi bezpośredniego związku między kontenerami a dostępnością produktów, funkcjonowaniem przemysłu, ochrony zdrowia czy zaopatrzeniem sklepów.

Według Portu Rotterdam kontenery wciąż bywają postrzegane jako zwykłe „pudła z rzeczami”. W praktyce są jednak jednym z fundamentów globalnych łańcuchów dostaw. To nimi do Europy trafiają nie tylko gotowe produkty konsumenckie, ale także surowce, półprodukty, materiały dla przemysłu, elementy wykorzystywane w energetyce, ochronie zdrowia, budownictwie i produkcji żywności. Od 3 maja 1966 roku, kiedy do Rotterdamu dotarł pierwszy kontenerowiec, transport kontenerowy rozwinął się w system, bez którego trudno wyobrazić sobie współczesny handel i produkcję. Badanie pokazuje jednak rozdźwięk między znaczeniem kontenerów a społeczną świadomością tej zależności. Aż 54 proc. Holendrów uważa, że w codziennym życiu nie jest zależnych albo jest tylko w niewielkim stopniu zależnych od towarów sprowadzanych w kontenerach. Jednocześnie 40 proc. respondentów spodziewa się, że czasowe zatrzymanie pracy portu w Rotterdamie miałoby poważne konsekwencje dla codziennego funkcjonowania kraju.

Z jednej strony czterech na pięciu ankietowanych uznaje logistykę kontenerową za ważną dla holenderskiej gospodarki. Z drugiej strony 27 proc. badanych przyznaje, że w ogóle nie zna tematu transportu kontenerowego, a 46 proc. deklaruje jedynie powierzchowną wiedzę. To pokazuje, że choć rola portu i kontenerów jest dostrzegana na poziomie ogólnym, to realna skala ich wpływu na życie codzienne pozostaje dla wielu osób mało widoczna.

Jednym z najważniejszych wniosków z badania są błędne wyobrażenia o tym, co znajduje się w kontenerach. Jedna trzecia Holendrów uważa, że przewozi się nimi przede wszystkim towary nieistotne. Tymczasem według Zarządu Portu Rotterdam kontenery w dużej mierze służą do transportu dóbr kluczowych dla działania gospodarki. Chodzi m.in. o surowce, komponenty przemysłowe, materiały budowlane, produkty świeże, towary dla sektora medycznego oraz elementy niezbędne dla transformacji energetycznej. Wyniki badania wskazują również, że część społeczeństwa przecenia możliwość samodzielnego zastąpienia importu. 43 proc. Holendrów uważa, że kraj mógłby sam wyprodukować znaczną część sprowadzanych towarów, a 37 proc. sądzi, że Europa w przyszłości byłaby w stanie funkcjonować bez tego importu. Port Rotterdam zwraca jednak uwagę, że europejska gospodarka jest silnie powiązana z międzynarodowymi łańcuchami dostaw, zwłaszcza w zakresie surowców i półproduktów. Zakłócenia w przepływach kontenerowych mogłyby więc szybko przełożyć się na problemy produkcyjne i zaopatrzeniowe. Dłuższe zatrzymanie transportu kontenerowego oznaczałoby presję na zakłady produkcyjne, sklepy, placówki ochrony zdrowia i firmy korzystające z komponentów dostarczanych z zagranicy. Szczególnie wrażliwe byłyby branże oparte na regularnych dostawach, krótkich terminach realizacji i ograniczonych zapasach. W takim scenariuszu problem portowy bardzo szybko stałby się problemem całej gospodarki.

Port Rotterdam wskazuje także na znaczenie transportu kontenerowego dla zrównoważonego rozwoju. Według badania 65 proc. Holendrów uznaje określenie „zrównoważony” za pasujące do transportu kontenerowego, a 46 proc. uważa go za bardziej zrównoważony niż transport lotniczy. Kontenerami przewożone są również produkty i komponenty potrzebne do transformacji energetycznej, w tym panele fotowoltaiczne, materiały do produkcji baterii oraz instalacje przemysłowe. Badanie Markteffect objęło 1517 osób w wieku 18 lat i więcej, w tym około 500 mieszkańców regionu Rijnmond. Jego wyniki pokazują, że transport kontenerowy pozostaje dla wielu konsumentów niewidzialnym elementem gospodarki. Dopiero zakłócenia w pracy portów, opóźnienia dostaw albo braki towarów na półkach uświadamiają, jak duże znaczenie mają kontenery dla codziennego funkcjonowania państwa, przemysłu i handlu.

źródło: www.etransport.pl