Jak namówić młode osoby do prowadzenia ciężarówek – 7 oficjalnych propozycji

28.11.2025

Gdy pojawia się temat niedoboru kierowców ciężarówek na rynku pracy, zwykle omawiane są ułatwienia w sprowadzaniu pracowników spoza Europy. Na tym tle mocno wyróżniła propozycja z Hiszpanii, zaprezentowana właśnie w tamtejszym parlamencie.

Hiszpanie mają ogromne obawy przed starzeniem się kierowców zawodowych. Wyliczono, że spośród 450 tys. osób, które wykonują tego typu pracę w chwili obecnej, aż jedna trzecia przejdzie na emeryturę w ciągu nadchodzącej dekady. Dlatego, by przeciwdziałać przyszłym problemom, w Izbie Deputowanych przedstawiono projekt mający zachęcać młodych Hiszpanów do podejmowania się zawodu kierowcy. Jego główne zapisy brzmią następująco:

• Rozszerzenie pomocy przy uzyskiwaniu praw jazdy kategorii C oraz D, aby dotrzeć do większej liczby beneficjentów;

• Stworzenie kompleksowego planu integracyjnego w sektorze, ze szczególnym uwzględnieniem młodzieży, kobiet i osób bezrobotnych;

• Wdrożenie drugiej linii pomocy w formie „bonów szkoleniowych”, umożliwiających całkowite lub częściowe pokrycie kosztów kursów i certyfikatów zawodowych;

• Zagwarantowanie jasnego harmonogramu oraz dostępnych i cyfrowych procedur, ułatwiających składanie wniosków o pomoc;

• Zwiększenie budżetu programu, jeśli popyt przekroczy przewidywania, by zapobiec wykluczaniu kandydatów z powodu braku funduszy;

• Poprawa warunków pracy w sektorze poprzez zwalczanie nieuczciwej konkurencji, zapewnienie uczciwych stawek przewozowych, a także wzmocnienie ochrony prawnej, pracowniczej i zdrowotnej.

• Promowanie współpracy między rządem a stowarzyszeniami transportowymi w celu tworzenia spójnej polityki wymiany pokoleniowej.

W ramach dodatkowego komentarza przypomnę wyniki dwóch niedawnych badań. W kwietniowym raporcie IRU podano, że odsetek młodych kierowców zawodowych, w wieku do 25 lat, wynosi w Unii Europejskiej średnio 4,3 procenta. Są jednak kraje w znacznie gorszej sytuacji, jak na przykład Hiszpania i Polska, gdzie młodzi kierowcy to zaledwie 3 procent zatrudnienia w branży.

W październikowym raporcie IRU pojawiły się natomiast informacje o tym, ilu kierowców poleciłoby swój zawód rodzinie lub bliskim, a ilu wolałoby go odradzić. W wynikach po raz kolejny wyróżniły się Hiszpania oraz Polska, gdzie odsetek kierowców odradzających swój zawód okazał się najwyższy spośród siedmiu przeanalizowanych krajów.

źródło: www.40ton.net