Jakie ładunki dominują w transporcie: żywność i napoje najczęściej w ciężarówkach

25.09.2026

Jeszcze w ubiegłym miesiącu unijny urząd statystyczny Eurostat opublikował raport na temat drogowego transportu towarów w całym 2025 roku. Można było się z niego dowiedzieć, jak ogromną pracę wykonały samochody ciężarowe na drogach całej Unii Europejskiej, na jakich kierunkach jeździły najczęściej i jakimi dysponowały przy tym rejestracjami (więcej informacji pod tym linkiem). Teraz możemy się natomiast zapoznać z drugą częścią tego samego raportu, tym razem skupiającą się na poszczególnych typach ładunków.

Jak podawałem już w ubiegłym miesiącu, w całym 2025 roku samochody ciężarowe wykonały na unijnych drogach pracę liczoną w 1886 miliardach tonokilometrów. Przewieziono przy tym 13,3 miliarda ton ładunków, o 1,8 procenta więcej niż w roku 2024. W jakich sektorach ta praca była zaś najbardziej zauważalna? Tutaj pojawiają się dwie odpowiedzi.

Pod względem tonokilometrów (a więc iloczynu przewiezionej masy w tonach i przebytych odległości w kilometrach) największą częścią transportu drogowego okazał się przewóz artykułów „spożywczych, napojów oraz tytoniu”. Te trzy grupy ładunków, łącznie uwzględniane w statystykach, odpowiadały za aż 311 miliardów tonokilometrów, a więc 16,6 procenta całej pracy przewozowej. Na drugim miejscu znalazły się „przesyłki drobnicowe i ładunki zbiorcze” (237 miliardów tonokilometrów, 12,6 procenta), a na trzecim „produkty rolnictwa, leśnictwa, łowiectwa i rybołówstwa” (206 miliardów tonokilometrów, 11 procent całości).

Pod względem łącznej masy przewożonych towarów na prowadzenie wysunął się inny sektor. Mowa tutaj o rudach metali oraz produktach górnictwa i kopalnictwa, które złożyły się na 3,04 miliarda ton przewiezionych ładunków. Wagowo stanowiło to aż 22,9 procenta przewiezionych w Unii towarów i oczywiście wiąże się też z faktem, że mówimy tutaj o ładunkach generalnie bardzo ciężkich. Na miejscu drugim znalazły się wspomniane już „artykuły spożywcze, napoje oraz tytoń” (1,61 miliarda ton, 12,1 procenta), a na miejscu trzecim „inne wyroby z materiałów niemetalicznych” (1,6 miliarda ton, 12,1 procenta).

Wszystko to razem prowadzi nas do bardzo prostego wniosku: ciężarówki jeżdżą po drogach przede wszystkim po to, by spełniać podstawowe potrzeby społeczeństwa. W końcu okazuje się, że co szósty tonokilometr i co ósma tona ładunku dotyczą w Europie branży żywnościowej.

źródło: www.40ton.net