Kierowcy ciężarówek powodują wyjątkowo mało wypadków – polskie dane z 2025 roku

16.04.2026

Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji opublikowało wypadkowe podsumowanie 2025 roku. Jest to rozległa analiza wypadków drogowych, do których doszło w Polsce w ciągu całych 12 miesięcy, obejmująca przyczyny i okoliczności tych zdarzeń, informacje na temat sprawców i ofiar, a także rozmaite szczegóły techniczne. Wszystkich zainteresowanych zachęcam do zapoznania się z pełną publikacją, liczącą ponad 90 stron i dostępną do pobrania pod tym linkiem. Ja natomiast wykorzystam ten raport, by przyjrzeć się konkretnej, branżowej kwestii, mianowicie sytuacji kierowców zawodowych.

W całym 2025 roku w Polsce doszło do 20 925 wypadków drogowych i stanowi to najniższy wynik z całego minionego dziesięciolecia. We wszystkich tych zdarzeniach zginęło łącznie 1660 osób i ponownie była to rekordowo niska liczba. Liczba rannych sięgnęła 24 590 osób i był to drugi najniższy wynik minionego dziesięciolecia, minimalnie wyższy od danych z 2023 roku.

Znakomita większość wypadków, bo dokładnie 19 195 zdarzeń, zostało spowodowane przez kierujących różnego rodzaju pojazdami. Jakie natomiast konkretnie były to pojazdy? 71,9 procenta zdarzeń spowodowali kierujący autami osobowymi. Pochłonęło to 70,8 procenta ofiar i 74,3 procenta rannych. 4,9 procenta zdarzeń przypisano kierującym samochodami ciężarowymi o DMC do 3,5 tony, czyli popularnymi „autami dostawczymi”. Odpowiadali oni za 6,1 procenta ofiar śmiertelnych oraz 4,9 procenta rannych. Za to kierowcy samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony wykazali jedne z najniższych wyników z całego rankingu. Spowodowali oni tylko 2,6 procenta wypadków, odpowiadając za 5,2 procenta ofiar śmiertelnych i 2,5 procenta rannych.

Ten 2,6-procentowy wynik oznaczał dokładnie 500 wypadków spowodowanych przez samochody ciężarowe. Dla porównania, znacznie więcej wypadków spowodowali w Polsce rowerzyści (6,2 procenta, 1188 zdarzeń), motocykliści (3,8 procenta, 722 zdarzenia) oraz osoby prowadzące hulajnogi elektryczne (3,6 procenta, 696 zdarzeń).

Oczywiście powyższe wyniki trzeba by odnieść do natężenia ruchu poszczególnych typów pojazdów. Wiadomo bowiem, że aut osobowych jest w Polsce około siedmiokrotnie więcej niż ciężarówek, ale za to kierowcy osobówek robią wielokrotnie mniejsze przebiegi. W przypadku ciężarówek dochodzi do tego olbrzymi udział ruchu międzynarodowego. By więc znaleźć tutaj jakiekolwiek miarodajne dane, trzeba by zajrzeć do dokumentów zwanych Generalnym Pomiarem Ruchu, badających natężenie ruchu na drogach krajowych, ekspresowych i autostradach.

Niestety, najnowsza edycja Generalnego Pomiaru Ruchu, przeprowadzona w 2025 roku, wciąż znajduje się w opracowaniu. Ma ona zostać przedstawiona w najbliższych tygodniach. Dlatego do dyspozycji mamy tylko poprzednie edycje tych raportów: ostatnią z okresu 2020-2021 oraz przedostatnią z roku 2015. Można się tam dowiedzieć, że samochody ciężarowe o DMC powyżej 3,5 tony, ciągnące przyczepy lub naczepy, generują około 15 procent ruchu na polskich drogach głównych. Do tego dochodzi około 2-3 procent ruchu generowane przez ciężarówki o DMC powyżej 3,5 tony, które poruszają się bez przyczepy lub naczepy. Można więc powiedzieć, że pojazdy wymagające praw jazdy kategorii C lub C+E odpowiadają za około 17-18 procent ruchu na polskich drogach najważniejszych kategorii.

Odpowiedzialność za 2,6 procenta wypadków, w obliczu generowania aż 17-18 procent ruchu na najważniejszych trasach, czyni kierowców ciężarówek wyjątkowo bezpiecznymi uczestnikami dróg. Dla porównania, w przypadku kierowców aut osobowych współczynniki te okazały się wyrównane: spowodowali oni w 2025 roku niemal 72 procent wypadków, a wspomniane pomiary przypisały im około 72 procent udziału w ruchu. Nieco lepiej, choć nadal nie tak dobrze jak kierowcy ciężkich ciężarówek, wypadli kierowcy aut dostawczych. Ci odpowiadali według najnowszego raportu za niecałe 5 procent wypadków, a pomiary z dróg przypisały im generowanie około 9-10 procent ruchu.

Sprawcy wypadków wywołanych przez kierujących pojazdami, rok 2025:

Kierujący autami osobowymi: 13 792 wypadki, 71,9% całości;

Kierujący rowerami: 1 188 wypadków, 6,2% całości;

Kierujący ciężarówkami do 3,5 tony: 935 wypadków, 4,9% całości;

Kierujący motocyklami: 721 wypadków, 3,8% całości;

Kierujący e-hulajnogami: 696 wypadków, 3,6% całości;

Kierujący ciężarówkami powyżej 3,5 tony: 500 wypadków, 2,6% całości;

Kierujący autobusami: 329 wypadków, 1,7% całości.

Udział samochodów ciężarowych w ruchu, okres 2020-2021:

Pojazdy do 3,5 tony (auta dostawcze): 10,2% całości;

Pojazdy powyżej 3,5 tony bez przyczepy/naczepy: 2,2% całości;

Pojazdy powyżej 3,5 tony z przyczepą/naczepą: 14,7% całości;

Pojazdy powyżej 3,5 tony łącznie: 16,9% całości.

Udział samochodów ciężarowych w ruchu, rok 2015:

Pojazdy do 3,5 tony (auta dostawcze): 8,7% całości;

Pojazdy powyżej 3,5 tony bez przyczepy/naczepy: 3,3% całości;

Pojazdy powyżej 3,5 tony z przyczepą/naczepą: 15,1% całości;

Pojazdy powyżej 3,5 tony łącznie: 18,4% całości

źródło: www.40ton.net.pl