Kierowcy ciężarówek poza limitem 90 dni w Schengen

06.11.2026

Brytyjscy przewoźnicy domagają się wyłączenia zawodowych kierowców z limitu 90 dni pobytu w strefie Schengen. Postulat ma trafić do rozmów przed zapowiadanym na 20 listopada szczytem Wielka Brytania - UE.

Brytyjskie stowarzyszenie Road Haulage Association (RHA) apeluje do rządu Wielkiej Brytanii i Komisji Europejskiej o zmianę zasad dotyczących pobytu zawodowych kierowców w strefie Schengen. Obecnie obywatele Wielkiej Brytanii, podobnie jak inni obywatele państw trzecich korzystający z ruchu bezwizowego, mogą przebywać w tej strefie maksymalnie 90 dni w dowolnym okresie 180 dni. Według organizacji ograniczenie utrudnia wykonywanie międzynarodowych przewozów drogowych i zmniejsza elastyczność przedsiębiorstw transportowych.

W komentarzu opublikowanym 3 listopada 2026 roku Richard Smith, dyrektor zarządzający RHA, podkreśla, że kierowcy samochodów ciężarowych, autobusów i pojazdów dostawczych podróżują w celach zawodowych, realizując usługi niezbędne dla handlu między Wielką Brytanią a Unią Europejską. Organizacja postuluje zawarcie wzajemnego porozumienia, które uwzględniałoby specyfikę ich pracy i przewidywało odpowiednie odstępstwo od zasady 90/180 dni.

RHA zwraca uwagę, że problem ograniczonej mobilności kierowców nakłada się na utrzymujące się niedobory pracowników. Powołując się na dane Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU), wskazuje, że w Europie pozostaje około 500 tys. nieobsadzonych stanowisk kierowców ciężarówek. Według przywoływanych badań około dwóch trzecich europejskich operatorów transportu drogowego musiało odrzucać nowe kontrakty z powodu trudności ze znalezieniem pracowników. Zdaniem RHA ograniczanie możliwości pracy kierowców posiadających odpowiednie kwalifikacje dodatkowo pogłębia ten problem.

Brytyjska organizacja wskazuje również na sygnały ze strony Komisji Europejskiej. W strategii wizowej przedstawionej w 2026 roku KE zapowiedziała poszukiwanie praktycznych rozwiązań umożliwiających wybranym grupom obywateli państw trzecich dłuższe pobyty krótkoterminowe. RHA chce, aby zawodowi kierowcy zostali uwzględnieni w tych pracach. Jednocześnie apeluje o usprawnienie procedur granicznych, ograniczenie formalności celnych oraz rozwiązanie problemów związanych z wdrażaniem unijnego systemu wjazdu i wyjazdu EES. Według organizacji opóźnienia na granicach wpływają bezpośrednio na terminowość dostaw, wykorzystanie pojazdów i koszty działalności transportowej.

RHA oczekuje, że zbliżające się rozmowy Wielkiej Brytanii z Unią Europejską przyniosą konkretne ułatwienia dla przewoźników, w tym większą swobodę wykonywania międzynarodowych przewozów. Na obecnym etapie wyłączenie kierowców z limitu 90/180 dni pozostaje jednak postulatem branży, a nie przyjętą zmianą przepisów. Obowiązujące ograniczenie nadal dotyczy brytyjskich kierowców korzystających z bezwizowego wjazdu do strefy Schengen.

źródło: www.etransport.pl