Nawet 75% zniżki w opłatach drogowych. Kto będzie mógł z nich skorzystać?

24.08.2026

Parlament Europejski i Rada UE osiągnęły porozumienie dotyczące zmian w dyrektywie o Eurowiniecie, które umożliwią państwom członkowskim stosowanie ulg sięgających nawet 75% opłaty infrastrukturalnej. Sprawdzamy, kto będzie mógł skorzystać z nowych rozwiązań i jakie mogą być ich konsekwencje dla branży transportowej.

Dlaczego UE zmienia zasady naliczania opłat drogowych?

Według unijnej polityki opisywane zmiany mają być jednym z narzędzi zachęcających przedsiębiorców do inwestowania w bardziej ekologiczne pojazdy. Od lipca 2026 r. obowiązują bowiem nowe zasady klasyfikacji ciężkich pojazdów użytkowych według emisji CO₂. W praktyce oznacza to, że ciężarówki są przypisywane do określonych klas emisyjnych, od których może zależeć wysokość opłat drogowych.

Jednak żeby było to możliwe, konieczne było ujednolicenie przepisów i nowelizacja dyrektywy o Eurowiniecie. Chodziło m.in. o doprecyzowanie definicji pojazdów zeroemisyjnych i niskoemisyjnych oraz zasad stosowania ulg przez kraje członkowskie.

Kto będzie mógł skorzystać z nowych ulg?

W toku prac PE i UE uzgodniono rozwiązanie umożliwiające państwom członkowskim przyznanie zniżki sięgającej nawet 75% opłaty infrastrukturalnej dla ciężarówek niskoemisyjnych. Warunkiem zastosowania tak wysokiej preferencji będzie jednak jednoczesne całkowite zwolnienie z tej części opłat pojazdów zeroemisyjnych.

Po 30 czerwca 2031 r. maksymalny poziom ulg ma zostać obniżony. Wraz ze zmniejszeniem preferencji dla pojazdów zeroemisyjnych, maksymalna zniżka dla pojazdów niskoemisyjnych będzie mogła wynosić do 50%.

Najważniejsze jednak, że ten projekt nowelizacji nie nakłada na kraje UE automatycznego wprowadzenia ulg. Dyrektywa jedynie daje państwom członkowskim taką możliwość.

Czy Polska będzie musiała wprowadzić niższe opłaty?

Niestety nie i to najważniejsza informacja dla polskich przewoźników. Dyrektywa o Eurowineicie wyznacza tylko ramy prawne w UE, pozostawiając państwom członkowskim swobodę w zakresie wprowadzania ulg dla „ekologicznych” pojazdów.

Oznacza to, że Polska będzie mogła zdecydować, czy i w jakim zakresie wykorzysta nowe możliwości. Ewentualne preferencyjne stawki będą wymagały zmian w krajowych przepisach regulujących system poboru opłat drogowych.

Co oznaczają zmiany dla firm transportowych?

Niezależnie od powyższego nowe przepisy mogą w dłuższej perspektywie przynieść oszczędności przedsiębiorstwom inwestującym w zakup pojazdów niskoemisyjnych. Firmy będą coraz częściej analizować także potencjalne oszczędności wynikające z niższych opłat drogowych. W przypadku transportu międzynarodowego, gdzie opłaty za korzystanie z infrastruktury stanowią znaczącą część kosztów działalności, nawet częściowe obniżki mogą przełożyć się na wymierne korzyści finansowe. Nowelizacje przepisów mogą także przyspieszyć decyzje o wymianie starszych pojazdów.

Co z ciężarówkami wyposażonymi w range extender?

Z uzgodnionych przepisów wynika, że część takich ciężarówek będzie mogła korzystać z preferencyjnych opłat drogowych. Jednocześnie wyłączono z ulg pojazdy zeroemisyjne wyposażone w zasilany paliwem kopalnym range extender służący do ładowania akumulatorów.

Dlaczego UE zrezygnowała z ulg dla energooszczędnych naczep?

Na chwilę obecną zrezygnowano z ulg dla przewoźników wykorzystujących energooszczędne przyczepy i naczepy. Decyzję tłumaczono obawami przed znacznym skomplikowaniem systemu poboru opłat i zwiększeniem obciążeń administracyjnych. Komisja Europejska zobowiązała się jednak do ponownego przeanalizowania możliwości wprowadzenia takich rozwiązań do 30 czerwca 2029 r.

Co wydarzy się teraz?

Uzgodnione przepisy muszą zostać formalnie zatwierdzone przez Parlament Europejski oraz Radę UE. Dopiero po zakończeniu procesu legislacyjnego państwa członkowskie będą mogły rozpocząć dostosowywanie krajowych przepisów do nowych regulacji.

W praktyce oznacza to, że chociaż kierunek zmian jest znany, to na konkretne decyzje dotyczące ewentualnych ulg w opłatach drogowych dla ciężarówek zero- i niskoemisyjnych trzeba będzie jeszcze poczekać.

źródło: www.truckfocus.pl