Niemcy: 1725 nowych miejsc dla ciężarówek do 2028 r.

31.08.2026

W latach 2026–2028 Autobahn GmbH planuje utworzyć 850 miejsc na MOP-ach z zapleczem usługowym oraz 875 na parkingach bez takiego zaplecza. Rząd federalny przedstawił te dane w odpowiedzi na parlamentarne pytania dotyczące sytuacji na parkingach dla ciężarówek. Nie podał jednak lokalizacji nowych miejsc ani liczby stanowisk przewidzianych na poszczególne lata, Nie wiadomo więc, które trasy i regiony zostaną odciążone w pierwszej kolejności. Rząd nie ma również informacji o planach prywatnych Autohofów, czyli parkingów i centrów obsługi położonych zazwyczaj w pobliżu zjazdów z autostrad.

Nowe miejsca pokryją mniej niż 9 proc. Niedoboru

Według ogólnokrajowego badania BASt z 2023 roku przy niemieckich autostradach brakowało około 19,6 tys. miejsc dla ciężarówek. Planowane 1725 stanowisk odpowiada niespełna 9 proc. tej luki, i to przy założeniu, że zapotrzebowanie w kolejnych latach nie wzrośnie. W oficjalnym systemie informacji o parkingach ujęto obecnie 65 635 miejsc na 1838 parkingach przy autostradach, a około 750 kolejnych znajduje się przy drogach federalnych. Na 261 zbadanych Autohofach zidentyfikowano natomiast 19 680 stanowisk. Podczas nocnych pomiarów przeprowadzonych w 2023 roku w rejonie autostrad naliczono około 102,1 tys. zaparkowanych ciężarówek i co ważne, część z nich stała poza wyznaczonymi miejscami.

Autobahn GmbH przyznaje, że sama rozbudowa parkingów nie wystarczy do pełnego pokrycia zapotrzebowania. Przeszkodą jest między innymi brak gruntów w rejonach o największym natężeniu ruchu oraz czas potrzebny na przeprowadzenie procedur planistycznych.

Ile miejsc blokują same naczepy? Nikt tego nie liczy

Posłowie pytali również o naczepy bez ciągników i zestawy pozostawiane na parkingach znacznie dłużej, niż wynikałoby to z odpoczynku kierowcy.

Autobahn GmbH nie prowadzi systematycznej ewidencji takich pojazdów, nie wiadomo więc, jak duża jest skala zjawiska i ile stanowisk pozostaje w ten sposób niedostępnych. Na parkingach przy autostradach z reguły nie obowiązuje limit czasu postoju. Zdaniem rządu skuteczna kontrola wymagałaby kosztownych systemów wjazdowych i szlabanów. Jeżeli jednak postój znacząco wykracza poza czas związany z normami odpoczynku, może zostać uznany za niedozwolone wykorzystywanie infrastruktury drogowej.

Toalety mają być sprzątane nawet pięć razy dziennie

Plan nie ogranicza się jednak do samej liczby stanowisk, bo na parkingach bez zaplecza usługowego pojawi się jednolity standard budynków sanitarnych,a same toalety będą sprzątane częściej: obecnie odbywa się to zazwyczaj raz lub dwa razy dziennie, docelowo liczba cykli sprzątania ma wzrosnąć do dwóch–pięciu na dobę.

Ładowarki elektryczne w osobnym projekcie

W odpowiedzi rządu znalazł się także osobny plan dotyczący ładowania elektrycznych ciężarówek: do 2030 roku na około 350 parkingach przy autostradach ma powstać około 4200 punktów ładowania, w tym 1800 MCS i 2400 CCS, choć nie wiadomo, ile spośród 1725 nowych miejsc zostanie wyposażonych w taką infrastrukturę.

Gdzie sprawdzić wolne miejsca

Pisaliśmy o tym w czerwcu, gdy niemiecki Stellplatzinformationsdienst dopiero ruszał, dziś wykorzystuje już dane z systemu poboru opłat drogowych do określania zajętości parkingów, a informacje o wolnych miejscach na około 1850 parkingach przy autostradach można sprawdzić między innymi w bezpłatnej aplikacji Autobahn App, która na razie obejmuje wyłącznie publiczne parkingi przy autostradach, w kolejnym etapie mają do niego dołączyć parkingi przy drogach federalnych, obiekty prywatne i Autohofy.

Planowana rozbudowa poprawi sytuację, ale nie zlikwiduje niedoboru, a dopóki nie zostanie opublikowana lista inwestycji, kierowcy nie wiedzą również, na których trasach i kiedy rzeczywiście pojawi się więcej miejsca.

źródło: www.etransport.pl