Niemcy wprowadzają czujniki masy na autostradach. Mandaty do 450 euro już od 2026 roku.

27.01.2026

Od 2026 roku na niemieckich autostradach pojawią się czujniki masy, które będą ważyć ciężarówki w trakcie jazdy. Dane o wykrytych nieprawidłowościach trafią bezpośrednio do służb drogowych. Z to wykroczenie bedzie można otrzymać mandat nawet 450 euro połączony z zakazem ruchu do czasu usunięcia ponadnormatywnego ładunku.

Dlaczego Niemcy wprowadzają kontrolę wagi ciężarówek?

Każdego roku tysiące ciężarówek poruszają się po niemieckich drogach z nadmiernym ładunkiem. Tylko w 2024 roku ujawniono ponad 16 000 pojazdów z przekroczoną dopuszczalną masą całkowitą (podczas kontroli 146 tysięcy pojazdów).

Przeciążone pojazdy, zwłaszcza ciężarowe, przyspieszają degradację nawierzchni oraz konstrukcji takich jak mosty i wiadukty. Stwarzają także realne zagrożenie na drodze, ponieważ ich droga hamowania jest wydłużona, kontrola toru jazdy trudniejsza, a dodatkowo przeciążenie zwiększa ryzyko awarii. Dlatego Niemcy postanowili działać systemowo i zastąpić kontrole doraźne zautomatyzowanym monitoringiem w ruchu.

Jak działa nowy system ważenia w ruchu (WIM)?

System WIM (Weigh in Motion) korzysta z czujników piezoelektrycznych umieszczonych bezpośrednio w nawierzchni autostrady. Gdy pojazd przejeżdża przez wyznaczony odcinek, czujniki mierzą nacisk osi i przekazują dane do komputera.

Algorytm analizuje informacje i jeśli wykryje przekroczenie dopuszczalnych wartości, automatycznie archiwizuje numery rejestracyjne podejrzanego pojazdu oraz przesyła je do służb. Kierowca takiego zestawu może spodziewać się skierowania na najbliższy parking, gdzie odbędzie się ponowne ważenie na legalizowanej wadze.

Do najważniejszych zalet systemów WIM należy możliwość wykonywania pomiaru bez zatrzymywania ruchu, co w praktyce eliminuje potrzebę fizycznej obecności patrolu.

Mandaty i konsekwencje dla kierowców

Nowelizacja niemieckich przepisów umożliwia nałożenie na kierowcę przeciążonego pojazdu mandatu w wysokości od 30 do nawet 452 euro. Dodatkowo w przypadku przekroczenia dopuszczalnej masy o ponad 5%, pojazd nie będzie mógł kontynuować jazdy, dopóki nie zostanie rozładowany do wymaganego poziomu.

Dla truckera oznacza to więc nie tylko grzywnę do zapłacenia, ale także stracony czas i konieczność przeładunku w warunkach polowych. Władze federalne zapowiedziały budowę nowych parkingów przy autostradach, by umożliwić bezpieczne przeładowania i uniknąć zatorów w ruchu.

Gdzie ruszy pierwszy system i jak będzie rozwijany?

Pilotażowy system WIM został zainstalowany w Nadrenii Północnej-Westfalii, na autostradzie A4 w pobliżu parkingu Rur Scholle Süd.  Codziennie kontrolowanych będzie tam około 500 ciężarówek, co pozwoli przetestować skuteczność nowego rozwiązania w realnych warunkach.

Do 2028 roku Niemcy planują uruchomić 16 automatycznych punktów ważenia, obejmujących kluczowe trasy transportowe. W zależności od wyników testów, podobne systemy mogą zostać wdrożone także w innych regionach kraju.

Czy podobne systemy pojawią się w innych krajach Europy?

Warto wiedzieć, że uruchomienie systemów WIM nie jest wyłącznie niemiecką innowacją. Z podobnych rozwiązań korzystają już Holandia, Francja, Szwecja oraz Czechy, gdzie automatyczne wagi preselekcyjne znacznie ograniczyły liczbę przeciążonych pojazdów.

UE od lat zachęca państwa członkowskie do wdrażania wszelkich rozwiązań, które wspierają zrównoważony transport i ochronę infrastruktury. Tylko więc patrzeć, jak podobne systemy pojawią się na polskich drogach.

źródło: www.truckfocus.pl