Niemcy zmieniają zasady dla kierowców z UE

19.05.2026

Od 1 czerwca 2026 roku. Niemcy zmieniają zasady wykonywania zakazów prowadzenia pojazdów wobec kierowców z zagranicznymi prawami jazdy UE i EOG. Dla polskich przewoźników kluczowa zmiana jest jednoznaczna: kierowca może nadal posiadać ważne prawo jazdy, ale jednocześnie utracić możliwość legalnego prowdzenia pojazdów w niemczech.

Zmiany zostały opublikowane w niemieckim Dzienniku Ustaw i obejmą również kierowców zawodowych realizujących przewozy międzynarodowe przez RFN.

Nie chodzi o nowe zakazy ruchu dla ciężarówek ani dodatkowe ograniczenia tranzytowe. Reforma dotyczy wyłącznie sposobu egzekwowania już obowiązujących sankcji wobec kierowców, którzy dopuszczają się poważnych naruszeń przepisów drogowych.

Nowelizacja ma usprawnić wykonywanie czasowych zakazów prowadzenia pojazdów oraz decyzji o cofnięciu uprawnień wobec kierowców posiadających prawa jazdy wydane poza Niemcami. W praktyce oznacza to również zmianę mechanizmu ich egzekwowania. Od czerwca 2026 r. zakazy jazdy będą wpisywane do niemieckiego rejestru FAER. Dzięki temu niemieckie służby zyskają szybszy dostęp do informacji o aktywnym zakazie, a dane mają być przekazywane również do państwa, które wydało prawo jazdy. Jednocześnie zmienia się moment rozpoczęcia obowiązywania zakazu.

Nowe przepisy przewidują, że zakaz zacznie obowiązywać:
- po przekazaniu prawa jazdy do urzędowego depozytu,
- albo po formalnym odnotowaniu zakazu w systemie,
- najpóźniej miesiąc po uprawomocnieniu decyzji.

W praktyce oznacza to koniec możliwości odwlekania rozpoczęcia zakazu poprzez nieoddawanie dokumentu. Kluczowe znaczenie ma rozróżnienie dwóch pojęć funkcjonujących w niemieckim prawie: „Fahrverbot” oraz „Entziehung der Fahrerlaubnis”.

•  „Fahrverbot” to czasowy zakaz prowadzenia pojazdów, najczęściej na okres od jednego do trzech miesięcy. Stosowany jest m.in. za poważne przekroczenia prędkości, jazdę pod wpływem alkoholu lub narkotyków oraz rażące naruszenia przepisów ruchu drogowego. Po zakończeniu okresu zakazu kierowca odzyskuje pełne uprawnienia bez konieczności ponownego uzyskiwania prawa jazdy.
•  Znacznie poważniejszą sankcją jest „Entziehung der Fahrerlaubnis”, czyli cofnięcie uprawnień do kierowania pojazdami. W takim przypadku kierowca traci możliwość legalnego prowadzenia pojazdów w Niemczech, a powrót do jazdy może wymagać dodatkowych procedur administracyjnych, okresu karencji, a w niektórych przypadkach ponownego ubiegania się o uprawnienia.

W przypadku kierowców z Polski niemieckie organy nie cofają samego dokumentu wydanego przez polski urząd. Oznacza to jednak, że kierowca traci prawo do prowadzenia pojazdów na terytorium RFN. Dla transportu międzynarodowego to istotna różnica. Nawet czasowy zakaz jazdy może wyłączyć kierowcę z części tras, a cofnięcie uprawnień w Niemczech może w praktyce ograniczyć możliwość realizacji wielu przewozów na kierunkach zachodnioeuropejskich.

źródło: www.etransport.pl