Nowe przepisy od czerwca 2026 we Francji, Niemczech i Norwegii

14.07.2026

Czerwiec 2026 roku przyniósł nowelizacje europejskich przepisów w branży transportowej, które, chociaż są nieliczne, to jednak istotne dla przewoźników. W tym artykule wyjaśniamy, co dokładnie się zmienia i jak nowe regulacje wpłyną na funkcjonowanie firm przewozowych.

Najważniejsze zmiany od 1 czerwca 2026 – w skrócie

Od początku czerwca przewoźnicy wykonujący przewozy międzynarodowe powinni zwrócić uwagę na trzy nowe regulacje.

Tabela 1. Trzy ważne zmiany przepisów w europejskich krajach.

Każda z tych zmian dotyczy innego obszaru działalności, ale ich wspólnym mianownikiem jest większa formalizacja rynku transportowego oraz zwiększenie odpowiedzialności przedsiębiorstw przewozowych.

Francja. Wyższa płaca minimalna oznacza wzrost kosztów delegowania

Od 1 czerwca 2026 r. we Francji obowiązuje nowa wysokość płacy minimalnej SMIC. Minimalne wynagrodzenie brutto wzrosło o 2,41 proc., osiągając poziom 1867,02 euro miesięcznie, natomiast minimalna stawka godzinowa wynosi obecnie 12,31 euro brutto.

Zmiana ta jest istotna zwłaszcza dla przedsiębiorstw wykonujących przewozy międzynarodowe oraz kabotażowe na terenie Francji. Pakiet Mobilności wymusza bowiem wypłatę kierowcom wynagrodzenia odpowiadającego co najmniej lokalnej płacy minimalnej obowiązującej w kraju wykonywania przewozu.

Dla wielu polskich przewoźników oznacza to konieczność aktualizacji kalkulacji kosztów oraz weryfikacji systemów naliczania wynagrodzeń. Choć wzrost stawki może wydawać się niewielki, przy regularnych przewozach do Francji przełoży się na wyższe koszty operacyjne.

Norwegia. Odpowiedzialność za zabezpieczenie ładunku nie kończy się na kierowcy

Norweska Administracja Dróg Publicznych wprowadziła nowe przepisy dla pojazdów transportowych o masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Najważniejszą zmianą jest rozszerzenie odpowiedzialności przedsiębiorstwa transportowego. Dotychczas główny ciężar odpowiedzialności za właściwe zabezpieczenie ładunku spoczywał na kierowcy. Nowe regulacje wyraźnie wskazują, że również firma transportowa odpowiada za prawidłową organizację przewozu.

Od czerwca przedsiębiorca ma obowiązek zapewnić kierowcy stosowne instrukcje dotyczące mocowania ładunku oraz przekazać niezbędne informacje organizacyjne. Co istotne, kierowca nie został tym samym całkowicie zwolniony z odpowiedzialności, ponieważ nadal odpowiada za zabezpieczenie ładunku przed rozpoczęciem jazdy.

Obowiązkowa dokumentacja dla wybranych transportów

Dodatkowo wprowadzono obowiązek przygotowania dokumentacji dotyczącej sposobu zabezpieczenia ładunku w przypadku transportów szczególnie wymagających. Uznano za nie przewozy:

• zwojów stali,
• prefabrykatów betonowych,
• bębnów kablowych,
• pionowych rolek papieru,
• kontenerów hakowych,
• transportów specjalnych,
• innych ciężkich i niestabilnych ładunków.

Z tego powodu wiele firm będzie musiało przygotować i wdrożyć nowe procedury oraz wzory dokumentów jeszcze przed realizacją kolejnych przewozów do Norwegii. Po nowelizacji tamtejsze przepisy wymagają bowiem dostarczenia dokumentacji najpóźniej przed załadunkiem oraz przewożenia jej razem z towarem i okazywania podczas kontroli drogowej.

Niemcy. Koniec naklejek na prawach jazdy

Od 1 czerwca 2026 roku niemieckie służby inaczej niż dotychczas egzekwują zakaz prowadzenia pojazdów przez kierowców z innych państw UE oraz EOG. Do tej pory na zagraniczne prawa jazdy naklejano specjalną naklejkę z przekreślonym symbolem „D”. Rozwiązanie to zostało jednak zakwestionowane przez Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej.

Od czerwca informacje o zakazach prowadzenia pojazdów oraz cofnięciu uprawnień są zapisywane wyłącznie w centralnym systemie elektronicznym. Niemieckie organy uzyskują do nich dostęp bez konieczności fizycznego oznaczania dokumentu kierowcy. W praktyce oznacza to, że kierowca posiadający polskie prawo jazdy, który otrzyma zakaz prowadzenia pojazdów w Niemczech, zostanie odnotowany w elektronicznym systemie wymiany informacji pomiędzy państwami członkowskimi.

Która zmiana może być najbardziej odczuwalna dla branży?

Bez wątpienia najważniejszą zmianą dla branży jest wzrost stawek minimalnych we Francji, ponieważ długoterminowo zwiększy ona koszty delegowania kierowców. Z drugiej strony norweskie przepisy mogą wymagać największych zmian organizacyjnych. Przygotowanie dokumentacji oraz dostosowanie procedur związanych z zabezpieczeniem ładunków będzie dla wielu przedsiębiorstw nowym obowiązkiem. Jedno jest pewne: to nie koniec zmian w przepisach transportowych UE w tym roku.