Nowy system myta w Niemczech. Aplikacja mobilna zamiast urządzenia pokładowego

24.11.2025

Bundestag przyjął projekt czwartej ustawy zmieniającej przepisy dotyczące poboru federalnych opłat drogowych, otwierając drogę do wdrożenia nowego systemu rozliczania myta, określany jako Maut 2.0.

Decyzję podjęto 13 listopada 2025 r. podczas głosowania nad projektem rządu federalnego (dokumenty 21/1861, 21/2454 oraz 21/2669 nr 12). Za zmianami opowiedziały się ugrupowania CDU/CSU, SPD, Zieloni i Die Linke, natomiast przeciw głosowała AfD. Ostateczne przyjęcie ustawy nastąpiło zgodnie z rekomendacją Komisji Transportu (21/2785) oraz po analizie Komisji Budżetowej w zakresie wykonalności finansowej (21/2786). Najważniejszą zmianą wynikającą z przyjętej ustawy jest umożliwienie przewoźnikom rozliczania opłat drogowych za pomocą aplikacji mobilnej na smartfonie lub innym urządzeniu, co stanowi alternatywę dla dotychczas stosowanych w pojazdach ciężarowych jednostek pokładowych OBU (On-Board Unit). Nowe rozwiązanie ma działać w trybie półautomatycznym i pozwolić na składanie zgłoszeń myta bez konieczności instalacji dedykowanego sprzętu w pojeździe.

Zgodnie z założeniami ustawodawcy, wprowadzenie aplikacji mobilnej wymaga stworzenia podstawy prawnej do gromadzenia, przechowywania, przetwarzania i przekazywania danych przez Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM) oraz operatora systemu. Ustawa zakłada również możliwość przekazywania do BALM listy zablokowanych urządzeń OBU, a także regularną weryfikację klasy emisyjnej pojazdów. Klasyfikacja pojazdów w zakresie emisji (dotyczy klas 2 i 3) będzie odtąd podlegała przeglądowi co sześć lat od momentu pierwszej rejestracji. W przypadku stwierdzenia zmiany poziomu emisji w trakcie eksploatacji pojazdu możliwe będzie dokonanie ponownej klasyfikacji. Takie rozwiązanie pozwala na dostosowanie systemu poboru opłat drogowych do rzeczywistego wpływu pojazdu na środowisko oraz zapewnia zgodność z prawem unijnym. Nowe przepisy mają obowiązywać od 1 stycznia 2026 r.

W swoim stanowisku Bundesrat (21/2454) pozytywnie odniósł się do zmian, podkreślając, że umożliwienie rejestracji i monitorowania podróży pojazdów ciężarowych za pomocą smartfona zwiększa elastyczność systemu oraz ogranicza konieczność stosowania dedykowanego sprzętu pokładowego. Rada Federalna wskazała również, że sześciolatkowa rewizja klas emisyjnych pojazdów stanowi ważny krok w kierunku dostosowania systemu myta do wymogów prawa europejskiego oraz celów związanych z ochroną klimatu. Wprowadzenie Maut 2.0 może oznaczać uproszczenie procesu rozliczania opłat drogowych dla przewoźników oraz ograniczenie kosztów związanych z instalacją i obsługą urządzeń pokładowych. Jednocześnie regularne przeglądy klasyfikacji emisji pojazdów mogą mieć wpływ na wysokość opłat drogowych w przyszłości, szczególnie dla starszych lub mniej ekologicznych jednostek.

źródło: www.etransport.pl