Parkingów dla ciężarówek jest trzykrotnie za mało – raport rządowej organizacji

28.04.2026

Przy dziennych potrzebach szacowanych na około 11 tysięcy miejsc postojowych dla ciężarówek, obecna infrastruktura jest w stanie zaoferować 3,7 tysiąca – takie dane napływają z samego środka Unii Europejskiej, wymownie świadcząc o tym, jak bardzo ignorowane są potrzeby kierowców oraz przewoźników drogowych.

Sprawa dotyczy Flandrii, czyli północnej, niderlandzkojęzycznej połowy Belgii. Przy tamtejszym Ministerstwie Mobilności i Robót Publicznych działa oficjalny, rządowy organ doradczy, znany jako Rada Mobilności Flandrii. To właśnie tam przygotowano najnowszy raport na temat sytuacji parkingowej przy flamandzkich autostradach, obejmujących jedne z najbardziej ruchliwych odcinków na całym kontynencie europejskim.

Rada Mobilności Flandrii oszacowała pełne potrzeby parkingowe na około 11 tys. miejsc postojowych dla ciężarówek. Jak na obszar porównywalny z województwem małopolskim to olbrzymia liczba, co oczywiście wiąże się ze wspomnianym natężeniem ruchu. Tymczasem obecna dostępność ciężarowych parkingów we Flandrii jest trzykrotnie mniejsza od tych potrzeb, opiewając na 3,7 tys. miejsc.

Zdaniem rządowych doradców taka sytuacja nie tylko pogarsza jakość życia i pracy kierowców, ale też bije w reputację Flandrii jako jednego z centrów europejskiej logistyki. Dlatego też Rada Mobilności Flandrii zaapelowała do ministrów, by jak najszybciej przygotowali konkretny plan poradzenia sobie z tym problemem. Zaleca się przy tym stworzenie specjalnych programów, które byłyby koordynowane i finansowane przez rząd. Miałyby one polegać na budowie nowych parkingów, również w nieco większej odległości od autostrad, a także na zwiększeniu wydajności obecnych parkingów dzięki pracom modernizacyjnym lub systemom elektronicznego planowania.

Fakt, że powyższe zalecenia zostały wydane przez organ podlegający rządowi, jest szczególnie ciekawy na tle stwierdzeń z ubiegłego roku. Wówczas temat niedoboru parkingów został bowiem poruszony we flamandzkiej telewizji państwowej, a przedstawiciele rządu odpowiedzieli, że to sama branża logistyczna powinna zająć się rozwiązaniem tej kwestii, biorąc na siebie ciężar parkingowych projektów oraz ich finansowanie. Ba, rządzący pozwolili sobie nawet na stwierdzenie, że przewoźnicy powinni planować trasy na godziny nocne, by kierowcy pauzowali za dnia, lub też rozważyć przeniesienie większej liczby transportów na barki rzeczne.

źródło: www.40ton.net