Podatek od ciężarówek w 2027 roku. Możliwe podwyżki

19.10.2026

Ministerstwo Finansów opublikowało stawki podatku od środków transportowych na przyszły rok. Choć dolne limity pozostają bez zmian, górne wzrosną o 2,7 proc. Ostateczna wysokość podatku będzie zaeżała od uchwał poszczególnych gmin, dlatego przewoźnicy powinni uwzględnić możliwość wyższych kosztów przy planowaniu budżetu na 2027r. 

Ministerstwo Finansów i Gospodarki ogłosiło minimalne stawki podatku od środków transportowych na przyszły rok. Choć pozostają one na dotychczasowym poziomie, nie oznacza to, że wszyscy przewoźnicy zapłacą tyle samo co w 2026 r. Górne limity podatkowe wzrosną bowiem o 2,7 proc., a ostateczna wysokość obciążeń będzie zależała od decyzji poszczególnych samorządów. 14 października 2026 r. w Monitorze Polskim opublikowano obwieszczenie Ministra Finansów i Gospodarki z 6 października 2026 r. dotyczące minimalnych stawek podatku od środków transportowych na 2027 r. Z dokumentu wynika, że stawki minimalne pozostaną na poziomie obowiązującym w bieżącym roku. Dotyczy to samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych i balastowych oraz określonych kategorii przyczep i naczep.

W przypadku samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej równej lub wyższej niż 12 ton wysokość minimalnego podatku zależy od liczby osi, masy pojazdu oraz rodzaju zawieszenia. Przykładowo dla dwuosiowego samochodu ciężarowego o DMC wynoszącej co najmniej 15 ton minimalna stawka wynosi 529,95 zł przy zawieszeniu pneumatycznym lub równoważnym oraz 1199,27 zł przy innym systemie zawieszenia. Dla samochodów ciężarowych z czterema osiami lub większą ich liczbą, o DMC wynoszącej co najmniej 31 ton, minimalne stawki wynoszą odpowiednio 1584,23 zł i 2349,79 zł.

Odrębne stawki określono dla ciągników siodłowych i balastowych przystosowanych do pracy z naczepą lub przyczepą, gdy dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów wynosi co najmniej 12 ton. W przypadku ciągników dwuosiowych, tworzących zestawy o DMC wynoszącej co najmniej 31 ton, minimalny podatek wynosi 1353,03 zł przy zawieszeniu pneumatycznym lub równoważnym oraz 1856,37 zł przy pozostałych systemach zawieszenia. Dla ciągników mających trzy osie lub więcej, tworzących zespoły pojazdów o DMC co najmniej 40 ton, stawki minimalne wynoszą odpowiednio 1650,62 zł i 2441,61 zł.

Nie zmienią się również minimalne kwoty podatku dotyczące przyczep i naczep, które łącznie z pojazdem silnikowym osiągają DMC co najmniej 12 ton. W tej grupie wysokość obciążenia także zależy od liczby osi, dopuszczalnej masy całkowitej zespołu oraz rodzaju zawieszenia. Dla dwuosiowych przyczep i naczep tworzących zestawy o DMC wynoszącej co najmniej 38 ton minimalna stawka wynosi 1100,79 zł przy zawieszeniu pneumatycznym lub równoważnym i 1628,50 zł przy innym systemie zawieszenia.

Utrzymanie stawek minimalnych nie oznacza jednak zamrożenia podatku od środków transportowych. Zgodnie z wcześniejszym obwieszczeniem Ministra Finansów i Gospodarki z 23 lipca 2026 r. górne granice stawek podatków i opłat lokalnych na 2027 r. zostały podwyższone o 2,7 proc. w stosunku do 2026 r. W przypadku samochodów ciężarowych o DMC równej lub wyższej niż 12 ton maksymalna roczna stawka podatku wyniesie 4939,57 zł, wobec 4809,70 zł w 2026 r. Oznacza to wzrost dopuszczalnego limitu o 129,87 zł na pojazd. Taką samą górną granicę, czyli 4939,57 zł, przewidziano również dla ciągników siodłowych i balastowych tworzących zespoły pojazdów o DMC równej lub wyższej niż 36 ton.

Ostateczna wysokość podatku nie wynika jednak bezpośrednio z ministerialnego obwieszczenia. Stawki obowiązujące na terenie danej gminy ustala jej rada w drodze uchwały. Samorządy muszą przy tym przestrzegać ustawowych stawek minimalnych i maksymalnych, właściwych dla poszczególnych kategorii pojazdów. W praktyce oznacza to, że gminy mogą utrzymać dotychczasowe stawki lub zdecydować się na ich podwyższenie w granicach określonych przepisami. Wysokość podatku może więc różnić się między samorządami, nawet w przypadku pojazdów o takich samych parametrach technicznych.

Dla przedsiębiorców transportowych szczególne znaczenie mają uchwały podejmowane przez rady gmin właściwych ze względu na miejsce zamieszkania lub siedzibę podatnika. To na ich podstawie będzie można ustalić rzeczywiste obciążenia podatkowe na 2027 r. W przypadku firm dysponujących większą flotą nawet niewielki wzrost stawki przypadającej na jeden pojazd może oznaczać zauważalny wzrost rocznych kosztów działalności. Dlatego przy planowaniu przyszłorocznych wydatków przewoźnicy powinni uwzględnić nie tylko ogłoszone limity ministerialne, ale przede wszystkim stawki przyjęte przez właściwe samorządy.

Źródło: www.etransport.pl