Polska odpowiada za 20,2 proc. transportu drogowego w UE

17.08.2026

Transport drogowy towarów w Unii Europejskiej w 2025 r. wzrósł o 0,9 proc., osiągając 1886 mld tonokilometrów - wynika z najnowszego raportu Eurostatu. Polska pozostaje zdecydowanym liderem rynku odpowiadając za 20,2 proc. całej pracy przewozowej w UE i wyprzedzając Niemcy oraz Hiszpanię.

Transport drogowy towarów w Unii Europejskiej zanotował w 2025 roku niewielki wzrost. Jak wynika z najnowszych danych opublikowanych przez Eurostat, przewozy wykonane pojazdami zarejestrowanymi w państwach UE osiągnęły 1 886 mld tonokilometrów, czyli o 0,9 proc. więcej niż rok wcześniej. Łączna masa przetransportowanych ładunków wyniosła 13,3 mld ton i wzrosła o 1,8 proc. Z danych unijnego urzędu statystycznego wynika, że największą pracę przewozową ponownie wykonały pojazdy zarejestrowane w Polsce. Osiągnęły one wynik 381 mld tonokilometrów, odpowiadający za 20,2 proc. całego unijnego transportu drogowego towarów. Na kolejnych miejscach znalazły się Niemcy z wynikiem 277,4 mld tonokilometrów i udziałem 14,7 proc., Hiszpania – 272,6 mld i 14,5 proc., Francja – 172,9 mld i 9,2 proc. oraz Włochy – 161,7 mld tonokilometrów, czyli 8,6 proc.

Pięć największych rynków odpowiadało łącznie za 67,1 proc. pracy przewozowej wykonanej w unijnym transporcie drogowym. Statystyki Eurostatu potwierdzają tym samym dominującą pozycję Polski, która wyraźnie wyprzedziła Niemcy i Hiszpanię.

Struktura przewozów w UE pozostała w dużej mierze stabilna. Transport krajowy odpowiadał za 62,2 proc. całkowitej pracy przewozowej, a przewozy międzynarodowe za 24,4 proc. Udział transportu między dwoma państwami innymi niż kraj rejestracji pojazdu, określanego jako cross-trade, wyniósł 10,7 proc. Kabotaż odpowiadał za pozostałe 2,7 proc. Największy wzrost odnotowano w transporcie krajowym, którego wynik poprawił się o 2,2 proc. w porównaniu z 2024 rokiem. Klasyczny transport międzynarodowy wzrósł o 0,3 proc. Jednocześnie praca przewozowa w cross-trade zmniejszyła się o 3,7 proc., a w kabotażu o 3 proc.

Eurostat przeanalizował również wielkość przepływów towarowych między poszczególnymi państwami. Najwięcej ładunków przewieziono między Niemcami a Holandią – 86,9 mln ton. Drugim największym kierunkiem była wymiana między Niemcami a Polską, która osiągnęła 68,4 mln ton. Na trzecim miejscu znalazły się przewozy między Belgią a Francją z wynikiem 55,9 mln ton. Niemcy były krajem rozpoczęcia lub zakończenia przewozu w sześciu z dziesięciu największych przepływów towarowych w UE. Pokazuje to ich kluczową rolę w europejskim systemie transportowym.

Przy interpretowaniu danych należy uwzględnić metodologię Eurostatu. Statystyki dotyczą całkowitego rocznego transportu drogowego towarów wykonywanego przez pojazdy zarejestrowane w poszczególnych państwach, a nie wyłącznie przewozów realizowanych na ich terytorium. Wynik Polski obrazuje więc skalę działalności polskich przewoźników zarówno na rynku krajowym, jak i w transporcie międzynarodowym.

Źródło: www.etransport.pl