Polska przeciw zwiększeniu nacisku osi ciężarówek

08.01.2026

Ministerstwo Infrastruktury dopuści do prób na wybranych trasach długie zestawy mierzące ponad 25 metrów. 

Na Radzie ds. Transportu, Telekomunikacji i Energii Polska poparła 4 grudnia 2025 roku przyjęcie podejścia ogólnego do dyrektywy zmieniającej dyrektywę Rady 96/53/WE w sprawie maksymalnych dopuszczalnych wymiarów i maksymalnych dopuszczalnych obciążeń niektórych pojazdów drogowych COM(2023)445 w wersji kompromisowej zaproponowanej przez Danię. Wersja ta nie dopuszcza podnoszenia maksymalnego nacisku osi napędowej pojazdu ponad 11,5 tony i ogranicza możliwość podniesienia DMC dla pojazdów bezemisyjnych do 46 ton. Przyjęte przepisy nie dopuszczają do ruchu pięcioosiowych zespołów pojazdów o DMC 44 tony przy dopuszczalnym nacisku na oś napędową 12,5 ton. Ministerstwo Infrastruktury przypomina, że „od początku prac nad tą rewizją Polska kładła szczególny nacisk na potrzebę ochrony dróg i infrastruktury drogowej przed przyspieszoną degradacją przez pojazdy o podwyższonym DMC (dopuszczalna masa całkowita) i naciskach na osie.” 

Dalsza część materiału na stronie www.logistyka.rp.pl