Polski rynek ciężarówek w 2025 roku: statystyki, zwycięzcy, remisy i porównania

13.01.2026

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował podsumowanie polskiego rynku nowych samochodów ciężarowych za cały 2025 rok. Czas więc na informacje o tym, które marki poradziły sobie w minionym roku najlepiej i jak wyglądał popyt ze strony przewoźników.

Wyniki ogólne

Cały rynek samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony, z uwzględnieniem wszystkich grup tonażowych oraz konfiguracji, opiewał na 29 979 egzemplarzy. W stosunku do bardzo mocno kryzysowego roku 2024 (28 084 egzemplarzy) to wynik o blisko 7 procent lepszy. Gdy jednak porównamy go ze świetnym rokiem 2023 (35 502), nadal widać bardzo wyraźny, ponad 18-procentowy spadek. Mówiąc więc krótko: sprzedaż nowych ciężarówek nie wyglądała w 2025 roku ani szczególnie źle, ani szczególnie dobrze.

Rynek ciągników siodłowych powyżej 16 ton pozostaje w Polsce najważniejszy. W 2025 roku opiewał on na 21 129 egzemplarzy, co jest wynikiem o 10 procent wyższym niż w 2024 roku, ale wciąż o 21,5 procenta niższy niż w 2023 roku.

Rynek ciężkich podwozi pod zabudowy, powyżej 16 ton, opiewał na 5868 egzemplarzy. To o 6 procent więcej niż w 2024 roku i o 7 procent mniej niż w 2023 roku. Można więc powiedzieć, że podwozia pod zabudowy generalnie straciły w ostatnich latach mniej niż ciągniki.

Rynek lekkich podwozi pod zabudowy, między 3,5 a 16 ton, wypadł najgorzej z całego zestawienia. Opiewał na 3128 egzemplarzy, co stanowi wynik o niemal 11 procent niższy niż 2024 roku i 18 procent niższy niż w 2023 roku.

Markowe roszady

Jeszcze w trakcie 2025 roku informowałem o wyjątkowo równej walce rynkowej, która wywiązała się między dwiema szwedzkimi markami. Volvo Trucks oraz Scania szły „łeb w łeb” i widać to także na podsumowaniu całych dwunastu miesięcy. Ostatecznie, w klasyfikacji ogólnej, na prowadzenie wyszło jednak Volvo Trucks, wygrywając przy okazji na rynku ciągników. Scania zajęła na całym rynku drugie miejsce, ale wygrała w ciężkich podwoziach.

Bardzo ciekawa rywalizacja wywiązała się też w środku stawki. Na całym rynku doszło do bezprecedensowej sytuacji, w której dwie marki zajęły czwarte miejsce ex aequo, mając dokładnie takie same wyniki. Były to DAF oraz Mercedes-Benz. W przypadku ciągników warto też zauważyć zmianę w stosunku do ubiegłego roku. DAF wyprzedził MAN-a, wchodząc na trzecie miejsce. Pokazuje to, że Holendrzy stopniowo odrabiają straty z ostatnich lat, choć do ciągnikowej dominacji z ubiegłej dekady wciąż jest im bardzo daleko.

Najciekawsze sprawy zaszły natomiast na dole stawki. Co prawda w ogólnej kwalifikacji nie widać tutaj zmian, ale za to w ciągnikach zrobiło się wyjątkowo ciekawie. Po pierwsze, Renault Trucks odnotowało tutaj rekordowy, ponad 54-procentowy wzrost w stosunku do ubiegłego roku, wyraźnie przekraczając próg tysiąca dostarczonych egzemplarzy. Po drugie, marka Ford Trucks – wciąż zasługująca na miano nowej – po raz pierwszy wspięła się powyżej ósmej pozycji. Był to efekt sporego wzrostu u Forda i wielkiego spadku u Iveco.

Wszystkie tonaże i konfiguracje:

1. Volvo: 5 911 zarejestrowanych sztuk, 12,9% wzrostu rejestracji w porównaniu z rokiem poprzednim, 19,72% udziału w rynku;

2. Scania: 5 736 szt, 3,0% wzrostu, 19,13% udziału;

3. MAN: 4 868 szt, 3,5% wzrostu, 16,24% udziału;

4. DAF: 4 385 szt, 19,2% wzrostu, 14,63% udziału;

5. Mercedes-Benz: 4 385 szt, 8,3% wzrostu, 14,63% udziału;

6. Iveco: 2 087 szt, 26,2% spadku, 6,96% udziału;

7. Renault: 1 835 szt, 41,7% wzrostu, 6,12% udziału;

8. Pozostałe: 772 szt, 4,9% wzrostu, 2,58% udziału.

Łącznie: 29 979 sztuk, wzrost o 6,7% w porównaniu z rokiem poprzednim

Ciągniki powyżej 16 ton:

1. Volvo: 4 805 zarejestrowanych sztuk, 13,9% wzrostu rejestracji w porównaniu z rokiem poprzednim, 22,72% udziału w segmencie;

2. Scania: 4 512 szt, 1,4% wzrostu, 21,33% udziału;

3. DAF: 3 648 szt, 20,4% wzrostu, 17,25% udziału;

4. MAN: 3 283 szt, 5,4% wzrostu, 15,52% udziału;

5. Mercedes-Benz: 2 946 szt, 13,2% wzrostu, 13,93% udziału;

6. Renault: 1 331 szt., 54,2% wzrostu, 6,29% udziału;

7. Ford: 315 szt., 19,3% wzrostu, 1,49% udziału;

8. Iveco: 289 szt., 56,3% spadku, 1,37% udziału.

Łącznie: 21 129 sztuk, wzrost o 10,0% w porównaniu z rokiem poprzednim

Ciężkie podwozia od 16 ton:

1. Scania: 1 224 zarejestrowane sztuki, 9,4% wzrostu rejestracji w porównaniu z rokiem poprzednim, 21,53% udziału w segmencie;

2. MAN: 1 146 szt, 1,5% spadku, 20,15% udziału;

3. Volvo: 1 086 szt, 9,8% wzrostu, 19,10% udziału;

4. Mercedes-Benz: 948 szt, 4,1% spadku, 16,67% udziału;

5. DAF: 643 szt, 15,6% wzrostu, 11,31% udziału;

6. Renault: 433 szt, 32,8% wzrostu, 7,62% udziału;

7. Iveco: 182 szt, 1,1% spadku, 3,20% udziału;

8. Pozostałe: 24 szt, 33,3% spadku, 0,42% udziału.

Łącznie: 5 686 sztuk, wzrost o 6,0% w porównaniu z rokiem poprzednim

Lekkie Podwozia od 3,5 do 16 ton:

1. Iveco: 1 592 zarejestrowanych sztuk, 19,0% spadku rejestracji w porównaniu z rokiem poprzednim, 50,90% udziału w segmencie;

2. Mercedes-Benz: 488 szt, 6,8% wzrostu, 15,60% udziału;

3. MAN: 435 szt, 2,8% wzrostu, 13,91% udziału;

4. Mitsubishi Fuso: 179 szt, 15,6% spadku, 5,72% udziału;

5. DAF: 91 szt, 2,2% spadku, 2,91% udziału;

6. Renault: 69 szt, 34,9% spadku, 2,21% udziału;

Pozostałe: 274 szt, 9,6% wzrostu, 8,76% udziału.

źródło: www.40ton.net