Polski transport walczy z rosnącymi kosztami paliwa

09.10.2026

Zachodniopomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych alarmuje, że rządowe obniżki podatków od paliw nie przynoszą polskim firmom transportowym wystarczających oszczędności. Branża wskazuje na rozwiązania stosowane we Francji i Hiszpanii, domagając się bezpośrednich dopłat, które pomogłyby ograniczyć rosnące koszty działalności.

Polscy przewoźnicy drogowi alarmują, że dotychczasowe działania osłonowe rządu nie rekompensują rosnących kosztów prowadzenia działalności transportowej. Zdaniem Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych pomoc kierowana jest przede wszystkim do osób fizycznych, podczas gdy firmy transportowe nadal zmagają się z wysokimi cenami paliw. Organizacja wskazuje na rozwiązania stosowane w innych państwach europejskich i apeluje o wprowadzenie wsparcia sektorowego.

Jak podkreśla Dariusz Matulewicz, prezes Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych, jedyną istotną ulgą dla polskiego transportu jest obecnie obniżenie akcyzy na paliwo do unijnego minimum, co oznacza oszczędność 29 groszy na litrze. W ocenie organizacji jest to pomoc niewspółmierna do skali wzrostu kosztów, z jakimi przewoźnicy mierzą się od marca 2026 r. Stowarzyszenie informuje również, że nadal nie otrzymało odpowiedzi na pisma skierowane do Ministerstwa Infrastruktury dotyczące działań osłonowych dla branży.

Według danych przytaczanych przez organizację od stycznia do września 2026 r. cena netto paliwa wzrosła o 3,163 zł na litrze. Przy miesięcznym zużyciu około 3000 litrów przez jedną ciężarówkę oznacza to wzrost kosztów tankowania o blisko 9500 zł w porównaniu ze styczniowym poziomem cen. Tymczasem obniżka akcyzy pozwala zaoszczędzić maksymalnie 870 zł przy takim zużyciu.

Na tę chwilę możemy powiedzieć, że pomoc, jaką otrzymaliśmy, jest na tyle mała, że praktycznie niezauważalna ocenia Dariusz Matulewicz.

Przedstawiciele branży krytycznie oceniają również rządowy program CPN. Ich zdaniem obniżenie VAT i związany z tym spadek cen brutto paliw nie przynoszą przedsiębiorcom rozliczającym ten podatek takich korzyści, jak rzeczywiste obniżenie ceny netto. Matulewicz przekonuje ponadto, że szerokie programy osłonowe mogą stymulować inflację, której skutki pozostaną odczuwalne także po ustabilizowaniu się sytuacji na rynku surowców.

Stowarzyszenie wskazuje na rozwiązania stosowane w innych państwach. Jako przykład podaje Hiszpanię, gdzie oprócz obniżki akcyzy wprowadzono dopłaty do paliwa dla przedsiębiorstw wykonujących profesjonalne przewozy. Z kolei we Francji, według informacji przytaczanych przez organizację, wsparcie wynosi około 500 euro miesięcznie na ciężarówkę. Zdaniem Matulewicza takie rozwiązania bezpośrednio ograniczają koszty działalności przewoźników i pomagają przeciwdziałać podwyżkom cen usług transportowych.

Zachodniopomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych przekonuje, że Polska zapewnia branży jedno z najniższych poziomów wsparcia w Europie. Organizacja postuluje wprowadzenie pomocy uwzględniającej rzeczywiste koszty paliwa ponoszone przez przedsiębiorstwa transportowe. Jej działania popiera Północna Izba Gospodarcza.

źródło: www.etransport.pl