Polskie ciężarówki młodsze niż unijna średnia. Dogonimy Niemcy?

17.03.2026

Z jednej strony rośnie liczba ciężarówek w Unii Europejskiej, ale z drugiej flota się starzeje. Dane najnowszych raportów Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA) pokazują, jak ciekawie na tle całej UE wypada Polska pod względem liczby i wieku ciężarówek.

Polska flota ciężarówek rośnie z roku na rok

Według ACEA w 2024 roku w całej Unii Europejskiej jeździło około 6,16 mln ciężarówek o DMC powyżej 3,5 tony. To wynik o niemal 1% wyższy niż rok wcześniej.

Pod względem liczby ciężarówek w UE Polska zajmuje trzecie miejsce z 842 000 sztukami, co stanowi ok. 12% wszystkich trucków w Unii. W ciągu ostatnich pięciu lat w naszym kraju przybyło około 100 000 ciężarówek, co pokazuje dynamiczny rozwój sektora transportowego.

Jak starzeją się ciężarówki w Europie?

W poniższej tabeli porównujemy średni wiek ciężarówek w wybranych krajach UE.

Średni wiek polskiej ciężarówki to 13,3 roku

Jak widać w tabeli powyżej, w 2024 roku średni wiek ciężarówki w Polsce wyniósł 13,3 roku, czyli nieco poniżej średniej unijnej (~14 lat). To oznacza, że więcej niż 10 lat ma ponad połowa polskiej floty (szacunkowo 485 000 pojazdów). Zestawiając to z innymi dużymi rynkami takimi, jak Niemcy (ok. 9,6 roku) czy Francja (ok. 9,4 roku), łatwo zauważyć, że Polska ma starszy tabor niż największe gospodarki Zachodu.

Dlaczego Europa się starzeje mimo wzrostu liczby pojazdów?

Liczba ciężarówek w UE rośnie, ale coraz wolniej. Według danych branżowych nowe rejestracje ciężarówek w UE spadły o około 6,3% w 2024 r. Wynika to przede wszystkim z:

• wysokich kosztów zakupu nowych pojazdów,
• dużych kosztów finansowania (leasing, kredyty),
• ograniczonego wsparcia inwestycyjnego.

W efekcie część firm dłużej eksploatuje starsze ciężarówki, ale oszczędności często bywają pozorne, bo takie trucki zwiększają koszty serwisowania, mają wyższe emisje, co podnosi opłaty drogowe, a ich efektywność paliwowa jest słabsza, niż nowych modeli.

Co dalej z polską flotą?

Chociaż pod względem ilości ciężarówek znajdujemy się w europejskiej czołówce, to jednak daleko nam do niej, jeśli chodzi o wiek taboru. Wydaje się, że niełatwo będzie to zmienić, bo przeszkodami są nie tylko wysokie koszty finansowania modernizacji floty, ale także przepisy klimatyczne, które coraz bardziej wymagają redukcji emisji z transportu drogowego.

Młodszy tabor to niższe koszty, wyższe bezpieczeństwo i czystsze powietrze. Pytanie tylko, czy w obecnych realiach polskiej branży transportowej, dotkniętej spadkiem stawek i rosnącymi kosztami, te argumenty mają wystarczającą siłę przebicia?

ŹRÓDŁO: WWW.TRUCKFOCUS.PL