Port Gdynia otwiera się na nowy sektor ładunków. MEDLOG zbuduje mroźnię

15.04.2026

Port Gdynia ogłosił rozpoczęcie nowej inwestycji, będącej niejako konsekwencją zakończonego ostatnio programu pogłębiania portowych nabrzeży i toru wodnego. W bezpośrednim zapleczu powstanie mroźnia, przeznaczona dla kontenerów chłodniczych. Wybuduje ją spółka MEDLOG, będąca częścią światowego giganta żeglugowego MSC.

Dziś w siedzibie Zarządu Morskiego Portu Gdynia oficjalnie podpisano umowę na budowę i 30-letnią eksploatację mroźni. To nowa inwestycja, za którą stoi spółka MEDLOG wchodząca w skład grupy kapitałowej MSC – światowego potentata żeglugowego. Powstanie mroźni w Porcie Gdynia spowoduje rozszerzenie wachlarza ładunków skonteneryzowanych, jakie mogą być obsługiwane w Gdyni.

Umowę sygnowali dziś Piotr Gorzeński i Walery Tankiewicz, prezes i wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia, prezes MSC Poland i MEDLOG Maciej Ostrowski oraz Marek Tomczyk, członek zarządu MEDLOG. 

Prezes Portu Gdynia Piotr Gorzeński akcentował, że budowa mroźni, która powstanie na obszarze zaplecza logistycznego portu, na zachód od Estakady Kwiatkowskiego, jest komplementarna do pogłębiania portu. 

– Dla portu Gdynia jest to bardzo ważny element, ponieważ chcielibyśmy, żeby w ślad za poprawą dostępu do portu, pogłębienia go, wzmocnienia nabrzeży, co sprawiło, że jesteśmy w stanie przyjmować bardzo wielkie statki, armatorzy widzieli dobrą możliwość obsługi kontenerów chłodzonych – powiedział prezes. – Port Gdynia do tej pory nie dysponował tego typu infrastrukturą, więc jest to nowość i mam nadzieję, że przyniesie bardzo pozytywne efekty. 

Prezes Gorzeński dodał także, że na rynku obserwowany jest wzrost liczby kontenerów chłodzonych. Budowa mroźni pozwoli na szybkie uwolnienie samego kontenera, który jest cenny dla armatora. Obecnie taki kontener wraz z ładunkiem jest transportowany w głąb kraju, do odbiorcy końcowego. Tam jest rozładowywany i dopiero wtedy wraca do dyspozycji załadowcy. Dzięki nowej mroźni ten łańcuch logistyczny ulegnie zmianie – kontener będzie mógł być rozładowany na terenie portu Gdynia. Towar pozostanie bezpiecznie w mroźni i tam będzie gotowy do odbioru przez klienta. Pusty kontener wróci zaś do armatora i będzie mógł być wykorzystany ponownie. 

Planowana mroźnia ma pomieścić 30 tys. palet i dysponować 20 rampami załadunkowymi dla samochodów. Inwestycja powstanie na terenie o powierzchni blisko 5 hektarów między ulicami Logistyczną i Kontenerową na terenie Centrum Logistycznego. Zaplanowane zostały także place manewrowe i pozostała infrastruktura towarzysząca. Mroźnia ma posiadać nie tylko komory mroźnicze, ale także komory konwertowalne, umożliwiające składanie towarów w temperaturze chłodniczej powyżej 0 stopni. Dzięki temu w obiekcie przechowywane będą mogły być nie tylko produkty mrożone, ale także choćby owoce. 

Koszt inwestycji przekroczy 200 mln zł. 

Prezes MSC Poland i MEDLOG Maciej Ostrowski powiedział Gospodarce Morskiej, że decyzja o budowie mroźni wynika ze znajomości rynku. 

– MSC jest na rynku polskim od 28 lat. Znamy wszystkich producentów, importerów, znamy rynek i to rynek nam podpowiedział, że jest zapotrzebowanie na taką mroźnię – stwierdził Ostrowski. – W tej chwili klienci, producenci mięsa potrzebują przewagi konkurencyjnej, którą da im bycie blisko portu, szybka obsługa ich ładunków i wysyłka w eksporcie w różne kierunki świata. W tej chwili to już robimy, ale chcielibyśmy dać nowe możliwości klientom. Myślę, że rozwój rynków eksportowych dla tych klientów będzie w ułatwiony.

Maciej Ostrowski dodał, że jest zadowolony ze współpracy z Portem Gdynia.

– Jestem przekonany, że nie jest to nasza ostatnia inwestycja. Mamy dużo pomysłów, będziemy konsekwentnie je realizować – zapowiedział. 

Przy podpisaniu umowy obecni byli także przedstawiciele lokalnej administracji. Wiceprezydent Gdyni Tomasz Augustyniak podkreślił, że nowe inwestycje w porcie mają duży wpływ na mieszkańców miasta i jego otoczenie. 

– Przecież tutaj pracują mieszkańcy Gdyni. Port wspierają też kooperanci, którzy są w dużej mierze również z Gdyni. Na koniec są oczywiście też względy podatkowe, które w drobnym, ale jednak zasadniczym ujęciu przenoszą się na dobrobyt miasta – powiedział Augustyniak. 

Wiceprezydent Gdyni dodał także, że miasto wykonało w ostatnich miesiącach dużo pracy w relacjach z rządem, aby „uprawdopodobnić i dowieźć” projekt Drogi Czerwonej. Będzie ona niezbędna również dla funkcjonowania mroźni – im więcej ładunków, tym więcej ruchu drogowego i kolejowego. 

– Jeżeli ten wysoki priorytet tej inwestycji zostanie utrzymany, możemy liczyć na to, że zostanie ona w najbliższych latach zrealizowana i wzmocni potencjał portu, jak i miasta – mówił Augustyniak. 

Znaczenie nowego projektu Portu Gdańsk i firmy MEDLOG podkreślił także Adam Gawrylik, Członek Zarządu Województwa Pomorskiego. Odniósł on tę inwestycję do twardych liczb, mówiących o dużej aktywności w sektorze rolno-spożywczym. W zeszłym roku obrót w tym sektorze wyniósł 260 mld zł, a województw pomorskie odpowiadało za spory procent. Co więcej, udział województwa w ciągu ostatnich siedmiu lat wzrósł dwukrotnie i zdaniem Gawrylika, będzie rósł dalej, co pokazuje, że inwestycja w mroźnię jest dobrym kierunkiem. Również Emil Rojek, wicewojewoda pomorski zwrócił uwagę, że w ten sposób Gdynia rzuca rękawicę innym dużym ośrodkom portowym w basenie Morza Bałtyckiego, w tym sąsiedniemu Gdańskowi. 

źrodło: www.wgospodarce.pl