Propozycje deregulacji w transporcie od ZMPD i TLP

28.04.2025

W odpowiedzi na powstanie zespołu ds. deregulacji, związek Transport i Logistyka Polska oraz Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce zgłosiły swoje propozycje zmian przepisów. W tym artykule sprawdzamy te najważniejsze dla branży oraz przedstawiamy pełną listę postulatów obu organizacji.

Uproszczenie procedur zatrudniania kierowców z zagranicy

TLP i ZMPD zgodnie podkreślają potrzebę uproszczenia procedur zatrudniania kierowców z zagranicy. Obecne procedury są bowiem czasochłonne, a często również zawiłe i zawsze wymagają kontaktu z wieloma instytucjami – od urzędów wojewódzkich po konsulaty.

Dlatego w ramach deregulacji wspomniane organizacje postulują pełną cyfryzację i standaryzację procesu zatrudniania kierowców spoza UE. W tym celu proponują stworzenie jednolitego systemu online do składania wniosków o pozwolenie na pracę i wizy oraz uproszczenie formularzy i minimalizację wymaganej dokumentacji. Co więcej, ze względu na trudną sytuację przewoźników, wśród postulatów znalazł się też pomysł wprowadzenia priorytetowego traktowania branży transportowej w procedurach dotyczących cudzoziemców.

Poprawa kondycji finansowej firm transportowych

Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych podniosło kwestię niestabilności płatności oraz presji finansowej ze strony pośredników, które to czynniki utrudniają funkcjonowanie wielu przedsiębiorstw przewozowych. Aby rozwiązać te problemy, zespołowi Rafał Brzoski zaproponowano wprowadzenie obowiązkowej gwarancji bankowej dla firm spedycyjnych. Byłaby ona zabezpieczeniem interesów przewoźników w przypadku niewypłacalności kontrahenta.

Dodatkowo postuluje się redukcję liczby pośredników do jednego pomiędzy zleceniodawcą a przewoźnikiem. Celem tej zmiany jest ograniczenie wysokości prowizji (doliczanej teraz przez każdego kolejnego pośrednika) oraz opóźnień w płatnościach, które aktualnie są efektami zaległości w rozliczeniach pomiędzy poszczególnymi pośrednikami.

Zniesienie barier inwestycyjnych i rozwojowych

Związek Transport i Logistyka Polska zwrócił uwagę na fakt, że rozwój infrastrukturalny oraz inwestycyjny w branży transportowej ograniczają bariery administracyjne. Z tego powodu zaproponowano skrócenie terminów rozpatrywania decyzji środowiskowych i inwestycyjnych. TLP postuluje także uproszczenie formalności przy planowaniu nowych baz transportowych, hal czy punktów serwisowych.

Skrócenie terminów płatności za usługi transportowe

Kilkudziesięciodniowe terminy płatności w połączeniu z (nierzadko wielomiesięcznymi) opóźnieniami zaburzają płynność finansową firm w branży transportowej. Dlatego ZMP domaga się ustawowego skrócenia terminów płatności za usługi transportowe. Szczegóły tego postulatu obejmują:

• skrócenie maksymalnego terminu płatności do 14 dni, z możliwością przedłużenia do 30 dni w szczególnych przypadkach,
• wprowadzenie sankcji finansowych za nieterminowe rozliczenia,
• skrócenie terminu korekty VAT z 90 do 14 dni od dnia przekroczenia terminu płatności.

Pełna lista propozycji ZMPD i TLP deregulacji w transporcie

Powyżej szerzej omówiliśmy najważniejsze dla branży propozycje deregulacji zgłoszonych przez Transport i Logistyka Polska oraz Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce. To jednak nie wszystkie postulaty tych organizacji, dlatego w poniższej tabeli prezentujemy ich pełna listę.

źródło: www.truckfocus.pl