Przewoźnicy międzynarodowi w Polsce w 2023 r. – podsumowanie rynku

05.03.2024

Jaki był ubiegły rok w transporcie, wiemy wszyscy. Udokumentowanie kondycji polskich przewoźników międzynarodowych znajdziemy w statystykach Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Sprawdzamy, jak rekordowo duża liczba ciężarówek na międzynarodówce wypada na tle innych branżowych wskaźników.

Od 2001 roku GITD regularnie publikuje dane statystyczne dotyczące transportu międzynarodowego. Analizując informacje z najnowszego raportu można dostrzec trendy, które zapoczątkowane w minionym roku, towarzyszyć będą nam w również w obecnym.

Nowe uprawnienia na przewóz osób i rzeczy w UE

W 2023 roku wydano 4020 nowe licencje na międzynarodowy przewóz rzeczy w UE. Ogółem na koniec ubiegłego roku ważnych było 45 565 licencji tego rodzaju, czyli dokładnie 1157 więcej, niż w roku poprzednim. Jeżeli chodzi o liczbę uprawnień na międzynarodowy przewóz osób autobusem lub autokarem, to dane te są zbliżone: 2793 (2023 r.) i 2720 (2022 r.).

Olbrzymią różnicę widać jednak w liczbie wydanych zezwoleń na przewóz rzeczy. W ubiegłym roku wydano ich aż o 56% mniej (4203 w porównaniu do 9659 w 2022 roku). Spowodowało to zmniejszenie liczby zezwoleń ważnych na koniec 2023 o 7% do 30 901 sztuk.

Rok 2023 nie był najlepszym okresem na otwieranie firmy transportowej, a działający już przewoźnicy borykali się z wieloma problemami. Pamiętajmy jednak, że rok 2022 był ewenementem pod względem zainteresowania międzynarodówką, ponieważ właśnie w tamtym okresie zarejestrowano aż 2,5 razy więcej firm transportowych, niż w 2021 r. Najnowsze dane GITD nie są więc obrazem spektakularnego załamania branży, lecz jej stagnacji.

Rekordowa liczba ciężarówek w transporcie międzynawowym

Niezależnie od ponurych nastrojów w sektorze TSL, rok 2023 jest rekordowy pod względem liczby ciężarówek w ruchu międzynarodowym. Po raz pierwszy w historii przekroczyła ona magiczną granicę 300 tys., a dokładnie wyniosła 304 943 pojazdy. To o 11 700 więcej niż w roku ubiegłym, czyli o ok. 4%.

To co prawda niewiele, w porównaniu do 17,5% w 2022 roku, ale wystarczająco, aby stwierdzić, że pomimo ubiegłorocznych problemów, przewoźnicy utrzymują swój wysoki potencjał. Widać to jeszcze lepiej w ilości rejestracji nowych pojazdów o dmc powyżej 3,5 t, która w 2023 roku była rekordowa, ponieważ wyniosła 35 502. Chociaż nowych przyczep zarejestrowano o 7,6% mniej.

Nowe (zastanawiające) firmy transportowe z obcym kapitałem

Ciekawym uzupełnieniem statystyk GITD są częściowe dane z Centralnego Ośrodka Informacji Gospodarczej na temat firm z obcym kapitałem działających w branży transportowej. Do połowy sierpnia 2023 zarejestrowano 146 przedsiębiorstwa transportowe z kapitałem białoruskim i 79 firm z kapitałem ukraińskim. Ogółem jest to mniej niż 5% wszystkich nowych firm.

Według COIG na koniec września w Polsce działało 5309 przedsiębiorstw transportowych z zagranicznym kapitałem z czego:

- 2158 należących do kapitału ukraińskiego,

- 1031 białoruskiego,

- 110 rosyjskiego.

GITD policzyło, że w 2023 r. ogółem funkcjonowało nieco ponad 45,5 tys. firm transportowych. Zatem co dziewiąta z nich posiadała obcy kapitał. W obliczu wojny w Ukrainie zrozumiała jest na polskim rynku aktywność inwestorów z tego kraju. Zastanawiające pozostaje jednak zainteresowanie naszym krajem Białorusinów. Tym bardziej że ogółem w 2021 roku zarejestrowali oni zaledwie 885 spółek, a w 2023 – już 1783 i kolejne 1694 w ubiegłym roku.

Źródło: www.truckfocus.pl