Rośnie liczba wolnych stanowisk kierowców autobusów i autokarów

12.10.2023

Prognozuje się, że w przypadku braku konkretnych działań w ciągu najbliższych 5 lat sytuacja znacznie się pogorszy.

Obecnie w Europie brakuje 105 000 kierowców autobusów i autokarów, czyli 10% całkowitej populacji kierowców zawodowych. To wzrost o 54% w stosunku do roku 2022. Rozwój sektora drogowych przewozów pasażerskich po pandemii spowodował wzrost zapotrzebowania na kierowców, w wyniku czego ponad 80% przewoźników ma poważne lub bardzo poważne trudności z obsadzeniem stanowisk. Problem jest szczególnie dotkliwy w przypadku autobusów regionalnych, regularnych połączeń dalekobieżnych i autokarów turystycznych.

Prognozy wskazują, że do 2028 roku niedobory kierowców autobusów i autokarów w Europie wzrosną ponad dwukrotnie. W ciągu najbliższych 5-10 lat na emeryturę odejdzie ponad 1,2 miliona kierowców, podczas gdy odsetek nowo zatrudnionych jest zdecydowanie niewystarczający, aby zastąpić starą kadrę. Bez działań mających na celu przyciągnięcie i utrzymanie kierowców, do 2028 roku liczba nieobsadzonych stanowisk kierowców autobusów i autokarów w Europie może osiągnąć 275 000.

Tylko 16% kierowców autobusów i autokarów to kobiety, co jest wynikiem gorszym zarówno od średniej dla całej branży transportowej (22%), jak i całej populacji osób pracujących (46%). Także w tym zawodzie widać przejawy starzenia się społeczeństwa: mniej niż 3% kierowców autobusów i autokarów w Europie ma poniżej 25 lat, a ponad 40% jest w wieku ponad 55 lat.

W wielu krajach europejskich minimalny wiek kierowcy w transporcie pasażerskim wynosi od 21 do 24 lat. Przerwa między ukończeniem nauki a momentem podjęcia pracy kierowcy stanowi kluczową barierę w przyciąganiu nowych kandydatów do zawodu. W poszczególnych krajach trzeba więc obniżyć minimalny wiek prowadzenia autobusu, bez towarzyszących temu ograniczeń dotyczących odległości, takich jak limit długości tras do 50 km. Kolejną barierą utrudniającą dostęp do zawodu są wysokie koszty licencji, szkoleń i ubezpieczenia. Na przykład w Niemczech uzyskanie prawa jazdy kosztuje średnio 9 000 euro, co stanowi czterokrotność minimalnego miesięcznego wynagrodzenia.

Ze względu na starzejącą się kadrę i niewystarczające zastępy młodych kierowców, Europa nie jest w stanie samodzielnie pokryć obecnych niedoborów. Pomocne w wypełnieniu tej luki mogłyby się okazać kraje spoza Unii Europejskiej, jednak na razie jedynie 5% kierowców autobusów i autokarów pochodzi z tych krajów. Dlatego ważne jest, aby ułatwić wykwalifikowanym kierowcom z krajów spoza UE dostęp do zawodu w Europie.

Źródło: IRU/Etransport.pl