Rynek drobnicowy w Europie pod presją - mniej przesyłek nie oznacza niższych kosztów

01.09.2026

Terminale, personel, systemy IT i infrastruktura generują koszty niezależne od licznby obsługiwanych przesyłek. Eksperci DACHSER oceniają, że ograniczanie zdolności operacyjnych w okresie słabszego popytu może utrudnić obsługę rynku gdy wolumeny zaczną ponownie rosnąć.

Europejski rynek drobnicy mierzy się jednocześnie ze spadkiem wolumenów, wysokim udziałem kosztów stałych oraz ograniczoną dostępnością kierowców. Alexander Tonn, COO Road Logistics w DACHSER, oraz Rafał Owczarek, Kierownik Sprzedaży European Logistics w DACHSER Polska, wskazują, dlaczego krótkoterminowe cięcie zasobów może osłabić sieci transportowe oraz gdzie operatorzy szukają dziś poprawy efektywności.

Sieci drobnicowe opierają się w dużej mierze na kosztach stałych. Terminale przeładunkowe, systemy IT, personel i infrastruktura muszą działać niezależnie od tego, jak mocno są wykorzystane. Dlatego spadek wolumenów nie obniża automatycznie kosztów. Wręcz przeciwnie – zwiększa względną presję kosztową. Malejące wolumeny i wyraźny spadek rentowności od 2023 roku skłoniły wielu operatorów logistycznych do cięcia zdolności operacyjnych. Problem w tym, że raz zredukowane struktury trudno odbudować, gdy popyt wraca.

- Dostępność zdolności przewozowych staje się na rynku drobnicy czynnikiem strategicznympodkreśla Alexander Tonn, COO Road Logistics w DACHSER.

Jednocześnie w dłuższej perspektywie ceny będą musiały wzrosnąć. Tylko inwestycje w infrastrukturę, cyfryzację i zrównoważony rozwój utrzymają wydajność i odporność łańcuchów dostaw w Europie i na świecie

Logistyka drobnicowa. Zmienność staje się nową normą

Co to oznacza w praktyce? Bardziej niż kiedykolwiek wcześniej zmienne wolumeny przesyłek, sezonowe szczyty oraz nagłe zmiany popytu wymagają elastycznych struktur sieciowych i wysokiej zdolności reagowania. Jednocześnie coraz większego znaczenia nabiera planowanie z wyprzedzeniem. Firmy logistyczne, które szybko potrafią rozpoznać kierunek zmian wolumenów, są w stanie skuteczniej zarządzać swoimi zasobami i unikać wąskich gardeł.

Zmieniają się jednak nie tylko koszty, ewoluuje również struktura popytu. Dzisiejsi klienci coraz częściej oczekują zintegrowanych, kompleksowych rozwiązań logistycznych obejmujących transport LTL i usługi dodatkowe. Nie wystarczy już, aby fizyczne łańcuchy dostaw i transportu po prostu funkcjonowały. Muszą one działać płynnie, efektywnie integrując transport, magazynowanie oraz usługi o wartości dodanej.

Znaczenie tej integracji rośnie szczególnie w kontekście międzynarodowym, na przykład w przepływie towarów z Azji do Europy. O konkurencyjności nie decyduje już wyłącznie jakość pojedynczych etapów, takich jak przemieszczenie kontenera z punktu A do punktu B. Kluczowe staje się funkcjonowanie całego systemu, w tym płynna integracja logistyki lotniczej i morskiej (Air & Sea Logistics) z logistyką drogową (Road Logistics).

Rynek drobnicy w Europie pod presją

Jednym z kluczowych czynników sukcesu sieci DACHSER są jej partnerzy usługowi, w szczególności niezależne przedsiębiorstwa transportowe realizujące większość przewozów w europejskiej sieci transportu drogowego DACHSER.

W okresach kryzysów i spowolnienia gospodarczego to właśnie małe i średnie firmy transportowe odczuwają szczególnie silną presję. Rosnące ceny paliw, takie jak te obserwowane ostatnio po działaniach militarnych na Bliskim Wschodzie, bezpośrednio przekładają się na koszty tankowania. Pełniąc rolę pośrednika, DACHSER jako międzynarodowy operator logistyczny wspiera swoich partnerów transportowych, zapewniając uczciwe i terminowe rozliczenia.

DACHSER stawia na długoterminowe, stabilne relacje z partnerami i wspólne mierzenie się z wyzwaniami zmieniającego się rynku. Dotyczy to także problemów strukturalnych, przede wszystkim niedoboru kierowców. Skala zjawiska jest duża. Według niemieckiego zrzeszenia branżowego BGL tylko w Niemczech brakuje już ponad 70 tys. kierowców zawodowych, a niedobory zgłasza 73% firm transportu drogowego. Problem będzie narastał: 35–40% kierowców ma ponad 55 lat, a kierowcy poniżej 25. roku życia to zaledwie 3–5% ogółu. W pozostałych krajach Europy sytuacja wygląda podobnie. Zdolności przewozowe stają się więc w coraz większym stopniu kwestią dostępności ludzi.

Firma logistyczna DACHSER, jako jedna z pierwszych na rynku, wyszła naprzeciw temu wyzwaniu już w 2014, rozpoczynając własny program kształcenia kierowców. Jego celem jest zachęcanie młodych ludzi do wykonywania tego zawodu, szkolenie ich oraz długoterminowe związanie z rynkiem, być może w przyszłości również jako niezależnych podwykonawców transportowych.

Efektywność logistyki drobnicowej kluczem do konkurencyjności

Oprócz dostępności pracowników analiza struktury kosztów wskazuje kolejne obszary o dużym potencjale usprawnień. Około 85% kosztów logistyki LTL powstaje w podstawowych procesach operacyjnych. Największe możliwości poprawy efektywności daje „uprzemysłowienie procesów operacyjnych”, czyli ich standaryzacja, maksymalne wykorzystanie istniejących zasobów oraz ukierunkowane wdrażanie technologii.

Przykładem jest wielokrotnie nagradzany terminal DACHSER @ILO. Przesyłki są w nim automatycznie identyfikowane, lokalizowane, mierzone i rejestrowane w systemie zarządzania transportem od wjazdu do terminala aż po jego opuszczenie. Pracownicy nie muszą ręcznie skanować kodów kreskowych ani dodatkowo etykietować przesyłek. Procesy trwają krócej, a przeładunek jest efektywniejszy.

Skuteczne zarządzanie łańcuchem dostaw w zintegrowanych sieciach drobnicowych oznacza również sprostanie coraz bardziej rygorystycznym wymaganiom w zakresie ochrony klimatu i zrównoważonego rozwoju. Ramy wyznaczają zarówno uzgodnione na szczeblu międzynarodowym cele klimatyczne i związane z nimi regulacje, jak i oczekiwania oraz zobowiązania klientów i operatorów logistycznych. W praktyce oznacza to ograniczanie pustych przebiegów, optymalizację wykorzystania zdolności przewozowych oraz strategiczne planowanie wykorzystania zasobów. Konieczne są również inwestycje w alternatywne układy napędowe, efektywność energetyczną oraz niskoemisyjne rozwiązania transportowe. Wszystkie te działania mają bezpośredni wpływ na strukturę kosztów.

- Wyzwania, z którymi mierzy się obecnie europejski rynek drobnicowy, są bardzo dobrze widoczne również z perspektywy Polski. Nasz kraj pozostaje jednym z kluczowych rynków produkcyjnych i eksportowych w Europie, dlatego stabilność oraz przewidywalność łańcuchów dostaw mają coraz większe znaczenie dla przedsiębiorstw. Firmy nie oczekują już wyłącznie atrakcyjnej ceny transportu – potrzebują partnerów, którzy zagwarantują ciągłość operacji, elastyczność i możliwość szybkiego reagowania na zmiany. Sprawnie działająca sieć drobnicowa, wsparta odpowiednimi procesami, cyfryzacją i integracją różnych gałęzi transportu, pozwala przedsiębiorstwom skuteczniej odpowiadać na oczekiwania klientów zagranicznychkomentuje Rafał Owczarek, Kierownik Sprzedaży European Logistics w DACHSER Polska.

Jakość sieci drobnicowej staje się kluczowym wyróżnikiem

Podsumowując, można stwierdzić, że zasoby takie jak magazyny, kierowcy czy sprzęt podobnie jak wymagana jakość sieci, nie pojawiają się samoistnie. Wymagają długoterminowego planowania, a koszty ich utrzymania muszą być wspólnie ponoszone przez wszystkich uczestników łańcucha dostaw.

Kluczowe znaczenie mają jednolite standardy dotyczące wyposażenia i infrastruktury, przejrzyste systemy IT i rozliczeń, wysoki poziom koordynacji między partnerami sieci oraz zwiększanie wykorzystania zdolności operacyjnych i produktywności w całym łańcuchu dostaw. Jakość nie powstaje w pojedynczych miejscach i jest efektem funkcjonowania wszystkich procesów logistycznych jako spójnej całości.

Jedno jest pewne: tylko sieci, które konsekwentnie inwestują w infrastrukturę i technologie informatyczne, będą w stanie skutecznie sprostać wyzwaniom rynku logistyki drobnicowej i utrzymać swoją konkurencyjność w długim okresie.

Odpowiedź leży w trzech elementach: integracji rozwiązań end-to-end, stałym zwiększaniu efektywności podstawowych procesów i silnych sieciach opartych na współpracy.

- Odporność łańcucha dostaw w logistyce drobnicowej nie jest wynikiem działań pojedynczych podmiotów, to efekt sprawnie funkcjonującego systemu oraz partnerstwa opartego na wzajemnym szacunku"podsumowuje Alexander Tonn.

źródło: www.etransport.pl