Słowacja reformuje prawo drogowe – większe kary i nowe zasady dla kierowców

13.11.2025

Rząd Słowacji zatwierdził 5 listopada br. projekt bszernej nowelizacji ustawy o ruchu drogowym. Zmiany mają wejść w życie 1 maja 2026 roku, a część dotycząca szkolenia kierwców rok później. Celem reformy jest poprawa bezpieczeństwa na drogach, zwiększenie ochrony pieszych oraz skuteczniejsze egzekwowanie przepisów.

Nowelizacja przygotowana przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Republiki Słowackiej zakłada m.in.:
- przyznanie gminom i miastom nowych uprawnień do mierzenia prędkości i karania za wykroczenia drogowe,
- surowsze sankcje dla kierowców przekraczających prędkość,
- wprowadzenie programu rehabilitacyjnego dla recydywistów,
- nowe zasady szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców,
- oraz dodatkowe zmiany dotyczące rowerzystów, e-hulajnóg i ruchu ciężarówek.

Sekretarz stanu w MSW Patrik Krauspe podkreślił, że jest to część szerszej strategii mającej na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach i ograniczenie liczby ofiar wypadków. W 2024 roku na słowackich drogach doszło do ponad 11 tys. wypadków, w których zginęły 262 osoby, a prawie 5 tys. zostało rannych. Nowe przepisy mają wejść w życie 1 maja 2026 roku, natomiast zmiany dotyczące systemu szkolenia kierowców od 1 maja 2027 roku.

- Najbardziej kontrowersyjną zmianą jest rozszerzenie tzw. odpowiedzialności obiektywnej. Gminy i miasta będą mogły instalować stacjonarne radary i nakładać mandaty na kierowców za niektóre wykroczenia m.in. przekroczenie prędkości, przejazd na czerwonym świetle, niezatrzymanie się na znaku STOP, jazdę pod prąd, naruszenie zakazu wjazdu czy przejazd przez zamknięty przejazd kolejowy. Co istotne, posiadacz pojazdu nie będzie mógł uniknąć kary, wskazując osobę, która faktycznie prowadziła samochód, podobnie jak w systemie opłat drogowych. Będzie jednak mógł dochodzić zwrotu mandatu od kierowcy. Związek przewoźników ČESMAD Slovakia już w fazie konsultacji międzyresortowych sprzeciwił się tym zmianom, ostrzegając, że mogą one prowadzić do nadużyć ze strony samorządów i traktowania radarów jako źródła dochodów, a nie narzędzia poprawy bezpieczeństwa.

- Piesi otrzymają większe pierwszeństwo na przejściach, a kierowca będzie musiał ustąpić już osobie, która wyraźnie zamierza wejść na przejście, a nie tylko znajdującej się na nim. Jednocześnie pieszy nie będzie mógł wchodzić na jezdnię gwałtownie. Nowe przepisy dotyczą również e-hulajnóg i podobnych pojazdów elektrycznych, które nie będą mogły poruszać się po chodnikach (chyba że dopuszczą to znaki). Zostanie też wprowadzona nowa kategoria małych pojazdów elektrycznych z ograniczeniem prędkości do 25 km/h i zakazem montowania siedzeń.

 -Wysokość mandatów pozostanie taka sama, ale obniżone zostaną progi przekroczenia prędkości, od których są one nakładane.
- Mandat od 250 do 800 euro będzie groził już za przekroczenie prędkości o 31 km/h w terenie zabudowanym i o 41 km/h poza terenem zabudowanym (dotychczas: 51 km/h i 61 km/h).
- Policjant będzie mógł również zatrzymać prawo jazdy na miejscu.

- Dla kierowców wielokrotnie łamiących przepisy wprowadza się stopniowany system sankcji. Osoba, która w ciągu 12 miesięcy trzykrotnie dopuści się poważnego wykroczenia, będzie musiała przejść obowiązkowy program rehabilitacyjny u psychologa transportu oraz szkolenie uzupełniające. Przy czwartym wykroczeniu konieczne będzie dodatkowe badanie zdrowotne i psychologiczne.

- Od 2027 roku egzamin na prawo jazdy kategorii B zostanie podzielony: najpierw kandydat będzie musiał zdać część teoretyczną, a dopiero później rozpocznie jazdy praktyczne i przystąpi do drugiej części egzaminu. Ma to poprawić przygotowanie teoretyczne kierowców i ograniczyć liczbę niezdanych egzaminów. Warunkiem zapisania się na kurs ma być co najmniej niższe wykształcenie średnie. Kandydaci będą mogli zapisywać się na egzamin online.

- Zakaz spożywania alkoholu i środków odurzających obejmie również pasażerów motocykli, quadów i rowerów wieloosobowych.

- Z chodnika będą mogli korzystać rowerzyści do 15 roku życia (obecnie do 10 lat).

- Zakaz jazdy ciężarówek powyżej 7,5 t w święta zostanie skrócony, a lista wyjątków poszerzona – tak, aby umożliwić przejazdy do miejsca docelowego lub przewóz towarów, których dostawa nie może być opóźniona, np. w ramach produkcji just-in-time.

źródło: www.etransport.pl