Starsze OBU przestaną działać w Niemczech

26.05.2026

Przewoźnicy korzystający z niemieckiego systemu myta powinni sprawdzić, czy ich urządzenia OBU wymagają wymiany. Starsze modele komunikujące się przez sieć 2G zostaną zastąpione urządzeniami LTE, a po upływie terminu wskazanego w portalu klienta mogą zostać automatycznie zablokowane.

Jak poinformowano, za nieco ponad dwa lata sieć 2G zostanie w dużej mierze wyłączona na terenie Niemiec. Dla branży transportowej oznacza to konieczność modernizacji części urządzeń wykorzystywanych do automatycznego poboru opłat drogowych. Operator systemu rozpoczął już wymianę urządzeń na modele obsługujące LTE (4G) i apeluje do firm transportowych o wcześniejsze umawianie wizyt serwisowych. Starsze OBU przesyłają dane o przejeździe właśnie za pośrednictwem technologii 2G. Po jej wygaszeniu urządzenia utracą możliwość komunikacji z systemem poboru opłat. W praktyce oznacza to, że po przekroczeniu terminu wskazanego w portalu klienta urządzenie zostanie zablokowane i przestanie automatycznie naliczać myto.

Wymiana obejmuje przede wszystkim urządzenia montowane w slocie DIN. Modele instalowane na szybie już teraz działają w technologii LTE i nie wymagają modernizacji. Proces rozpoczęto odpowiednio wcześniej ze względu na dużą liczbę pojazdów objętych zmianami oraz ograniczoną dostępność terminów w warsztatach partnerskich. Przewoźnikom rekomenduje się łączenie wymiany OBU z planowanymi wizytami serwisowymi pojazdów. Ma to ograniczyć dodatkowe postoje oraz zmniejszyć ryzyko utrudnień związanych z rozliczaniem niemieckiego myta.

Informacja o konieczności wymiany znajduje się w portalu klienta w zakładce dotyczącej pojazdów. Dla każdego z nich widoczna jest informacja, czy urządzenie wymaga modernizacji oraz do kiedy należy ją przeprowadzić. Po upływie wyznaczonego terminu OBU zostanie automatycznie dezaktywowane.
Koszt nowego urządzenia oraz samej wymiany pokrywa operator systemu. Przewoźnik ponosi jedynie ewentualne koszty organizacyjne związane z dojazdem do serwisu lub czasem postoju pojazdu. Po instalacji konieczne będzie sprawdzenie poprawności ustawień liczby osi oraz dopuszczalnej masy pojazdu. Sama obsługa OBU pozostanie bez zmian.

źródło: www.etransport.pl