Szwecja utrudni rekrutację spoza kraju? Transport ostrzega

03.06.2026

Szwecja podnosi próg wynagrodzenia dla pracownikó spoza kraju ubiegających się o pozwolenie na pracę, ale transport nie znalazł się na liście wyjątków. Branża ostrzega, że nowe wymogi mogą utrudnić rekrutację kierowców i pracowników logistyki w czasie, gdy niedobory kadrowe uderzają w dostawy i przepływy towarów.

Szwedzki sektor transportu nie został objęty wyjątkami od nowych wymogów płacowych dla imigracji zarobkowej. Oznacza to, że firmy transportowe, które chcą zatrudniać pracowników spoza Szwecji na podstawie pozwolenia na pracę, będą musiały spełnić podwyższony próg wynagrodzenia. Branża ostrzega, że decyzja może pogłębić problemy kadrowe w transporcie, logistyce i dostawach. Zmiany są częścią szerszej reformy szwedzkich przepisów dotyczących imigracji zarobkowej. Rząd przyjął zasadę, zgodnie z którą osoba ubiegająca się o pozwolenie na pracę w Szwecji musi otrzymywać wynagrodzenie odpowiadające co najmniej 90 proc. szwedzkiej mediany płac. Obecnie oznacza to 33 390 koron szwedzkich miesięcznie. Wcześniej próg był niższy i wynosił 80 proc. mediany, czyli 29 680 koron. Nowy poziom ma obowiązywać od 1 czerwca 2026 roku.

W praktyce chodzi więc nie o zakaz zatrudniania cudzoziemców w transporcie, ale o podniesienie minimalnego wynagrodzenia wymaganego do uzyskania pozwolenia na pracę. Jeśli pracownik spoza Szwecji nie osiągnie nowego progu, uzyskanie lub przedłużenie pozwolenia może być trudniejsze albo niemożliwe. Dla branż, w których część stanowisk jest wynagradzana poniżej tej granicy, oznacza to większą presję kosztową i ograniczenie dostępu do pracowników z państw trzecich. Szwedzki rząd przewidział jednak wyjątki od nowego progu. Obejmują one 27 zawodów deficytowych, a także m.in. pracowników startupów z sektora technologicznego i life science, osoby po studiach w wybranych zawodach regulowanych, świeżo upieczonych absolwentów oraz uchodźców wojennych z Ukrainy. Dla tych grup od 1 czerwca 2026 roku obowiązywać ma niższy wymóg płacowy, czyli 75 proc. mediany wynagrodzeń. Rząd wskazał też dwa zawody, które mają zostać wyłączone z możliwości uzyskania pozwolenia na pracę: asystentów osobistych i zbieraczy jagód leśnych.

Problem dla transportu polega na tym, że zawody z tego sektora nie znalazły się wśród grup objętych zwolnieniem. Zwraca na to uwagę Transportföretagen, szwedzka organizacja reprezentująca firmy transportowe. W komunikacie z 22 maja 2026 roku podkreśla, że role zawodowe w różnych częściach transportu nie zostały uwzględnione w wyjątkach, mimo że w wielu obszarach branży już teraz występuje poważny niedobór kompetencji. Organizacja ostrzega, że brak pracowników w transporcie uderza nie tylko w przewoźników. Problemy z obsadą stanowisk mogą wpływać na dostawy, logistykę oraz zdolność do utrzymania przepływów ważnych dla całej gospodarki. Skutki mogą odczuć także inne sektory, w tym przemysł i budownictwo, które są zależne od sprawnego transportu towarów.

Caj Luoma, szefowa ds. zaopatrzenia w kompetencje w Transportföretagen, wskazuje, że organizacja zwracała rządowi i urzędom uwagę na znaczenie zawodów transportowych dla funkcjonowania społeczeństwa. Mimo tego, jak podkreśla, nie zostały one włączone do katalogu wyjątków od zaostrzonego wymogu płacowego. Według Transportföretagen zapotrzebowanie na pracowników będzie rosło wraz ze wzrostem popytu na transport i usługi logistyczne. Dla firm transportowych oznacza to kilka możliwych konsekwencji. Po pierwsze, zatrudnianie pracowników spoza Szwecji może stać się droższe, jeżeli przedsiębiorca będzie musiał dostosować wynagrodzenie do nowego progu. Po drugie, część rekrutacji może zostać utrudniona, jeśli oferowana płaca nie spełni wymogów dla pozwolenia na pracę. Po trzecie, branża może silniej konkurować o pracowników dostępnych już na rynku krajowym i unijnym. Nowe przepisy mają również znaczenie dla obecnych pracowników. Szwedzki Urząd Migracyjny informuje, że przy nowym wymogu płacowym przewidziano sześciomiesięczny okres przejściowy dla wybranych wniosków o przedłużenie zezwoleń wydanych według wcześniejszych zasad. Nowe wymagania mają natomiast zastosowanie do pierwszych wniosków, jeżeli decyzja nie zostanie podjęta przed 1 czerwca 2026 roku, a także do kolejnych przedłużeń składanych po 1 grudnia 2026 roku.

źródło: www.etransport.pl