Terminal zbożowy w Porcie Gdynia z zielonym światłem. Jest decyzja UE

16.10.2026

Komisja Europejska wydała decyzję dotyczącą przejęcia Bałtyckiego Terminala Zbożowego w Porcie Gdynia przez konsorcjum SBT, powiązane z duńską spółką CM Holding A/S i szwajcarską Bunge Global. To otwiera drogę do sygnowania finalnej umowy dzierżawy i wejścia operatora do gdyńskiego terminala.

Komisja Europejska 13 października opublikowała decyzją dotyczącą przejęcia kontroli nad Bałtyckim Terminalem Zbożowym w Porcie Gdynia przez duński CM Holding (Copenhagen Merchants) oraz szwajcarskie Bunge Global. Komisja w komunikacie podała, że „transakcja nie budzi zastrzeżeń z punktu widzenia konkurencji ze względu na jej ograniczony wpływ na konkurencję na rynkach, na których działają zainteresowane przedsiębiorstwa”. Oznacza to, że droga do podpisania umowy dzierżawy między konsorcjum, a Zarządem Morskiego Portu Gdynia jest obecnie w zasadzie wolna i po kilkudziesięciu miesiącach stuporu w sprawie terminala zbożowego możemy w najbliższym czasie spodziewać się jego finalizacji, choć wciąż pozostały pewne formalności.

Decyzja Komisji Europejskiej dotyczy bowiem samej koncentracji przedsiębiorstw z punktu widzenia konkurencyjności i potencjalnego zagrożenia monopolizacją rynku, nie zaś bezpośrednio zatwierdzenia 30-letniej umowy dzierżawy. Uzyskanie takiej zgody jest wymogiem prawa unijnego. 

Bunge Global i CM Holding to międzynarodowe grupy trudniące się m.in. handlem i logistyką surowców rolnych. Obie mają światowy zasięg. Do obu przetargów w sprawie dzierżawy terminala zbożowego w Porcie Gdynia nie przystąpiły bezpośrednio. Oferentem było Konsorcjum SBT, w skład którego wchodzą Szczecin Bulk Terminal oraz firmy Tapini i Ribera. Te dwie ostatnie spółki według przypisanych im kodów PKD funkcjonują przede wszystkim jako firmy doradcze. 

Większościowym udziałowcem Szczecin Bulk Terminal i Ribera jest CM Holding (w obu przypadkach posiada po 51% akcji). Pozostałe akcje pozostają w rękach Bunge poprzez Koninklijke Bunge. Z kolei w strukturze własnościowej firm Tapini i Ribera znajduje się spółka holdingowa Renaisco (posiada 100% udziałów w Tapini i 49% udziałów w Ribera). Sama Renaisco należała do innej międzynarodowej grupy Viterra, ale ta w całości została w lipcu 2025 roku przejęta przez Bunge. Według danych KRS jedynym członkiem zarządu Tapini i Ribera jest Grzegorz Sobczyński, będący zarazem członkiem zarządu w spółkach Bunge Polska i Bunge Szczecin (wcześniej Viterra Szczecin). 

Oznacza to, że poprzez strukturę właścicielską poszczególnych przedsiębiorstw wchodzących w skład Konsorcjum SBT, kontrolę nad gdyńskim terminalem przejmą właśnie CM Holding i Bunge Global. To właśnie te firmy widnieją w zgłoszeniu koncentracji do Komisji Europejskiej z 7 września 2026 roku. 

Zarząd Morskiego Portu Gdynia ogłaszał dwa przetargi na dzierżawę terminalu zbożowego. SBT wygrało oba z nich – pierwszy został jednak anulowany po tym, jak środowiska rolnicze w Polsce podniosły alarm w sprawie potencjalnej monopolizacji rynku – brak zgody na podpisanie umowy oficjalnie wydało Ministerstwo Infrastruktury. Po drugim zwycięstwie resort przystał na transakcję, a zatwierdzenie jej przez odpowiedni urząd Komisji Europejskiej jest jedną z najważniejszych formalności. Konsorcjum i Zarząd Morskiego Portu Gdynia w lipcu zeszłego roku podpisały już przedwstępną umowę dotyczącą 30-letniej dzierżawy terminala. 

źródło: www.gospodarkamorska.pl