Test OBU przed mytem w Holandii

08.06.2026

Holenderskie myto dla ciężarówek  ruszy 1 lipca, ale przewoźnicy mogą wcześniej sprawdzić, czy ich OBU, umowy EETS i dane pojazdów są gotowe do pracy w nowym systemie. Testy mają działać w warunkach rzeczywistych, lecz bez naliczania opłat, co pozwala uniknąć problemów od pierwszego płatnego kilometra.

Od 1 lipca 2026 r. w Holandii zacznie obowiązywać nowy satelitarny system opłat drogowych dla ciężarówek. Opłata będzie naliczana na podstawie przejechanego dystansu, a jednocześnie Holandia wycofa się z dotychczasowej eurowiniety. System obejmie niemal wszystkie autostrady oraz część dróg prowincjonalnych i gminnych. Dla przewoźników oznacza to konieczność wcześniejszego przygotowania pojazdów, umów i danych potrzebnych do prawidłowego rozliczania opłat. Toll4Europe, dostawca Europejskiej Usługi Opłaty Elektronicznej EETS, uruchomił preaktywację holenderskiej domeny opłat. Dzięki temu operatorzy flot mogą przetestować usługę jeszcze przed oficjalnym startem systemu.

Preaktywacja pozwala rejestrować pojazdy do holenderskiego systemu opłat z kilkutygodniowym wyprzedzeniem. Od końca maja urządzenia pokładowe OBU klientów mają wyświetlać symbol Holandii i pracować tak, jak podczas standardowej eksploatacji. Trasy będą rejestrowane, a procesy będą działać w warunkach rzeczywistych, jednak do 1 lipca taryfa pozostanie ustawiona na zero. Oznacza to, że w fazie pilotażowej nie będą naliczane opłaty drogowe. Celem testów jest sprawdzenie, czy urządzenie OBU, raportowanie oraz wewnętrzne procesy rozliczeniowe działają prawidłowo. Dla firm transportowych to szansa na wykrycie ewentualnych problemów technicznych lub administracyjnych przed pierwszym dniem obowiązywania opłat. Po aktywacji taryfy 1 lipca przewoźnik nie będzie musiał wykonywać dodatkowych działań, jeśli pojazdy i usługa zostały wcześniej poprawnie skonfigurowane. Nowe zasady obejmą ciężarówki kategorii N2 i N3 o technicznie dopuszczalnej masie maksymalnej powyżej 3,5 tony. Dotyczy to zarówno pojazdów zarejestrowanych w Holandii, jak i zagranicznych ciężarówek wykonujących przewozy po drogach objętych systemem.

Co przewoźnik powinien sprawdzić przed 1 lipca 2026 r.?

Przed startem holenderskiego systemu opłat firmy transportowe powinny przejść przez kilka podstawowych etapów przygotowania floty.

- Po pierwsze, należy sprawdzić, które pojazdy będą objęte opłatą. Nowy system dotyczy ciężarówek kategorii N2 i N3 o technicznie dopuszczalnej masie maksymalnej powyżej 3,5 tony, zarówno holenderskich, jak i zagranicznych.

- Po drugie, trzeba skompletować dane pojazdów potrzebne do ustalenia stawek. Chodzi przede wszystkim o masę pojazdu, klasę emisji CO₂ oraz, jeśli będzie to wymagane, klasę emisji Euro.

- Po trzecie, przewoźnik powinien zweryfikować umowę EETS. Firmy korzystające już z usług dostawcy EETS muszą upewnić się, że obejmuje ona holenderską domenę opłat. Jeżeli przewoźnik nie ma jeszcze takiej usługi, powinien zawrzeć odpowiednią umowę z dostawcą.

- Po czwarte, należy sprawdzić status urządzeń OBU. Obecne urządzenia powinny otrzymać aktualizację oprogramowania, a brakujące jednostki trzeba zamówić i zamontować w pojazdach z odpowiednim wyprzedzeniem.

- Po piąte, warto aktywnie wykorzystać fazę pilotażową. Przy zerowej taryfie można sprawdzić, czy urządzenie OBU, raportowanie i wewnętrzne procesy rozliczeniowe działają prawidłowo.

- Po szóste, firmy powinny wcześniej złożyć wnioski o ewentualne zwolnienia. Dotyczy to m.in. pojazdów starszych niż 40 lat oraz pojazdów ratunkowych, dla których przewidziano szczególne zasady.

- Po siódme, trzeba poinformować dyspozytorów i kierowców o nowych obowiązkach. Ważne jest m.in. to, że OBU ma pozostawać włączone również na drogach nieobjętych opłatą. Naruszenia mogą skutkować mandatami, a w poważniejszych przypadkach także zatrzymaniem pojazdu.

Przedstawiciele Toll4Europe podkreślają, że wcześniejsze testy mają ograniczyć ryzyko problemów technicznych w dniu startu systemu. Jak wyjaśnia dr Felix Wex, CEO Toll4Europe, celem jest uniknięcie sytuacji, w której 1 lipca ciężarówki będą niepotrzebnie unieruchomione z powodu nierozwiązanych kwestii technicznych. Wprowadzenie holenderskiej opłaty drogowej będzie istotną zmianą dla przewoźników obsługujących trasy do portów, centrów dystrybucyjnych i zakładów produkcyjnych w Holandii. Szczególne znaczenie będzie miało dla firm realizujących regularne przewozy do Rotterdamu, Amsterdamu i innych punktów logistycznych w kraju. W ich przypadku wcześniejsza konfiguracja urządzeń OBU, uzupełnienie danych pojazdów i sprawdzenie umów EETS mogą zdecydować o tym, czy przejście na nowy system odbędzie się bez zakłóceń.

źródło: www.etransport.pl