Transport w 2026 roku – nowe przepisy, obowiązki i wyzwania dla przewoźników

03.02.2026

W bieżącym, 2026 roku, branżę transportu drogowego czekają największe od wielu lat zmiany. Przewoźnicy i kierowcy będą musieli zmierzyć się z nowymi obowiązkami technicznymi, cyfryzacją procesów oraz dodatkowymi kosztami wynikającymi z regulacji środowiskowych. W tym artykule sprawdzamy szczegóły najważniejszych nowelizacji i podpowiadamy, co z nich wynika w praktyce.

Nowe obowiązki techniczne – bezpieczeństwo i wyposażenie pojazdów

Od 7 lipca 2026 r. wszystkie nowe ciężarówki i autobusy w Unii Europejskiej będą musiały być wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak:

• AEB (Autonomous Emergency Braking) – automatyczne hamowanie awaryjne,
• ISA (Intelligent Speed Assistance) – system inteligentnego dostosowania prędkości,
• LDW (Lane Departure Warning) – ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu,
• EDR (Event Data Recorder) – rejestrator zdarzeń drogowych, tzw. czarna skrzynka.

Zmiany te wprowadza się w celu ograniczenia liczby wypadków i poprawienia bezpieczeństwa na drogach. Niestety, dla wielu firm oznaczają one konieczność modernizacji floty. Dodatkowo nowe pojazdy staną się droższe, a te używane, które zyskają na wartości, będą wymagały doposażenia, aby sprostać nowym wymogom.

Tachografy G2V2 – rewolucja w busach do 3,5 t

Od 1 lipca 2026 r. pojazdy o DMC 2,5 – 3,5 t wykonujące międzynarodowy transport towarów będą musiały być wyposażone w inteligentne tachografy drugiej generacji (G2V2). Warto dodać, że brak wymiany tachografu naraża nie tylko na karę finansową, ale w niektórych przypadkach również na zawieszenie licencji transportowej.

Zaostrzone przepisy ADR – większa odpowiedzialność firm

24 czerwca 2026 roku wejdą w życie zmiany w przepisach ADR, które zwiększają odpowiedzialność wszystkich uczestników tego rodzaju transportów: zarówno nadawców, jak i przewoźników, spedytorów oraz odbiorców.

Nowa klasyfikacja ryzyka obejmie więcej kategorii towarów niebezpiecznych, w tym niektóre baterie litowo-jonowe i substancje chemiczne stosowane w przemyśle spożywczym. W efekcie firmy będą musiały zaktualizować szkolenia ADR kierowców i dostosować procedury bezpieczeństwa do nowych wymogów.

ETS II i opłaty środowiskowe – nowy koszt w logistyce

Nie zapominajmy o systemie ETS II (Emissions Trading System 2), który również wchodzi w życie w 2026 roku i obejmie transport drogowy oraz budownictwo. Nowe przepisy wymuszają opłaty na firmach transportowych za emisję CO2 poprzez wzrost cen paliw i opłat drogowych.

Szacuje się, że koszty eksploatacji pojazdów mogą przez to wzrosnąć o 5 – 10%, przy czym najwięcej dla firm ze starszym taborem. Remedium ma być modernizacja flot, ale dla mniejszych przewoźników taka operacja nadal jest zbyt wielkim obciążeniem finansowym. Oszczędności może podobno zapewnić także planowanie tras pod kątem minimalizacji pustych przebiegów.

Cyfryzacja transportu – eFTI i elektroniczne dokumenty

Unia Europejska przyspiesza proces cyfryzacji w transporcie. Od 2026 roku zacznie obowiązywać standard eFTI (Electronic Freight Transport Information), który umożliwi pełną wymianę danych transportowych w formie elektronicznej.

Dla firm oznacza to koniec z papierową dokumentacją przewozową, krótsze kontrole drogowe i lepszą komunikację z administracją publiczną. Niestety wysokim kosztem wdrożenia nowych systemów informatycznych, które wymagają jeszcze przeszkolenia pracowników i odpowiednich zabezpieczeń IT (np. przed atakami hakerskimi).

Biorąc to wszystko pod uwagę, trudno nie zgodzić się z twierdzeniem, że rok 2026 będzie wyjątkowo innowacyjnym dla branży transportowej. Pytanie tylko, ile z tych zmian ma realne szanse poprawy sytuacji w europejskiej branży TSL?

źródło: www.etransport.pl