UOKiK ukarał też spedycję za zatory płatnicze

10.04.2026

Prezes UOKiK od początku bieżącego roku wydał osiem decyzji dotyczących zatorów płatniczych i nałożył ponad 2,6 mln zł kar. Łączna wartość opóźnionych płatności przekroczyła 200 mln zł, a wśród ukaranych znalazły się także spółki z branży spedycyjnej.

Prezes UOKiK przyspiesza działania wobec firm, które nie regulują zobowiązań wobec kontrahentów w terminie. Od początku br. urząd wydał osiem decyzji i nałożył łącznie ponad 2,6 mln zł kar za zatory płatnicze. Jak podano, ukarane spółki odpowiadały za opóźnienia przekraczające łącznie 200 mln zł. Wśród ukaranych znalazły się firmy działające w branży farmaceutycznej, przemysłowej, budowlanej i spedycyjnej. UOKiK wymienił: Teva Pharmaceuticals Polska, Volvo Polska, Elektrobudowę, Delpharm Poznań, Expres-Konkurent, Optima Logistics Group, SPX Flow Technology Poland i Nivea Polska.

Równolegle w marcu br. urząd wszczął siedem kolejnych postępowań wobec przedsiębiorców podejrzewanych o opóźnianie płatności. Chodzi o spółki: Bialmed, Grupa PSB Handel, Inter-Team, Aluprof, Roche Polska, Moto-Profil i Motorol Automotive. Postępowania są wszczynane z urzędu, na podstawie analiz prowadzonych przez UOKiK, choć źródłem sygnałów mogą być również zawiadomienia od firm, które same padły ofiarą zatorów.

Urząd informuje też o działaniach prewencyjnych. Od początku roku wystosował 69 tzw. wystąpień miękkich do przedsiębiorców, wskazując zauważone nieprawidłowości i możliwe konsekwencje dalszych opóźnień. Według prezesa UOKiK Tomasza Chróstnego około połowa adresatów takich wezwań poprawia potem swoją kulturę płatniczą. W całym 2025 r. takich wystąpień było 177.

Dla firm działających w transporcie, spedycji i logistyce ten temat ma znaczenie większe niż sama wysokość kar. Zatory płatnicze uderzają bowiem nie tylko w jedną spółkę, ale rozlewają się po całym łańcuchu dostaw od głównego wykonawcy po przewoźnika, podwykonawcę i dostawcę usług. UOKiK wprost wskazuje, że opóźnienia ograniczają płynność, zwiększają koszty działalności i mogą osłabiać inwestycje.

Źródło: www.etransport.pl