Wyniki Waberersa: coraz mniej ciężarówek, ubezpieczenia, autobusy i pociągi

24.03.2026

Węgierski Waberer’s opublikował finansowe podsumowanie 2025 roku. Zawarte w nim wyniki mogą zaskakiwać, wskazując na zaskakująco duży zarobek na ubezpieczeniach, malejące przychody z transportu drogowego i dalsze pomniejszanie floty ciężarówek.

Zacznę od przypomnienia, że na samym początku lat 20-tych, w obliczu bardzo poważnych problemów finansowych, Waberer’s podjął decyzję o bardzo wyraźnej zmianie strategii biznesowej. Zamiast utrzymywać olbrzymią, wielotysięczną flotę ciężarówek do pracy na „przerzutach” po całej Europie, postanowiono skupić się na logistyce i bardziej wyspecjalizowanych działaniach. Dzisiaj doszliśmy już natomiast do momentu, w którym nazywanie Waberersa po prostu „firmą transportową” przestało być wyczerpujące. Pokazuje to właśnie finansowe podsumowanie 2025 roku.

W całym 2025 roku firma odnotowała 816,2 miliona euro przychodu, o 7,7 procenta więcej niż przed rokiem. Z tego 655,1 miliona euro, o 3,3 procenta mniej niż przed rokiem, dostarczył logistyczny dział firmy, odpowiedzialny za transport drogowy, transport kolejowy, przewóz osób, magazynowanie i logistykę kontraktową. Pozostałe 161 milionów euro przychodu, o 101 procent więcej niż przed rokiem, dostarczył dział ubezpieczeniowy firmy. Powstał on przez przejęcie działu ubezpieczeniowego od węgierskiej poczty państwowej i obejmuje nie tylko ubezpieczenia komunikacyjne, ale też na przykład ubezpieczenia na życie. Podsumowując można więc powiedzieć, że już jedna piąta całego przychodu firmy pochodzi właśnie z ubezpieczeń i dział ten wykazał gigantyczny wzrost, podczas gdy przychód z transportu wyraźnie zmalał.

Roczny zysk firmy, liczony w formie EBIT (zysk operacyjny przed odliczeniem podatków i odsetek) wyniósł 58 milionów euro, o 28,8 procenta więcej niż przed rokiem. Usługi logistyczne zarobiły z tego 20,4 miliona euro, o 1,8 procenta mniej niż przed rokiem. Za to usługi ubezpieczeniowe zarobiły 37,6 miliona euro, o 55,1 procenta więcej niż przed rokiem. I ponownie to sobie podsumujmy: ubezpieczenia zarobiły dla firmy niemal dwukrotnie więcej niż logistyka, marża z ubezpieczeń wynosiła ponad 23 procent, a marża z logistyki około 3 procent. To dobitnie pokazuje, jak wiele trzeba zainwestować w transport, by wyciągnąć z niego zyski.

Powyższe zmiany poszły w parze z bardzo ciekawą zmianą w rozumieniu firmowej floty. Jeszcze w podsumowaniu wyników z 2023 roku, firma wymieniała w raporcie wyłącznie ciężarówki. Było to wówczas około 2900 egzemplarzy. Również w 2024 roku mówiono tylko o ciężarówkach, wskazując, że ich liczba była minimalnie mniejsza, oscylując wokół 2850 egzemplarzy. Za to raport z 2025 roku rozpisał flotę działu logistycznego w następujący sposób: około 2700 ciężarówek (w tym 68 procent na trasach międzynarodowych i 32 procent na trasach regionalnych), 18 lokomotyw, 1021 wagonów oraz 201 autobusów. Te autobusy i pociągi to kwestia przejęć z ostatnich lat, obejmujących przedsiębiorstwa z branży kolejowej oraz przewozu osób. Jeśli natomiast chodzi o zmniejszenie floty ciężarówek, o około 150-200 egzemplarzy względem lat ubiegłych, to przypisuje się to ograniczaniu mniej rentownych operacji. W 2025 roku polegało to przede wszystkim na ograniczeniu działalności polskiej firmy LINK, przejętej przez Waberersa w 2017 roku.

źródło: www.40ton.net